[發明專利]發動機啟動控制方法、裝置及車輛

有效

• 申請號: 202110523030.0
• 申請日: 2021-05-13
• 公開（公告）號: CN113090430B
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 孫民;劉加超;解家報
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08;F02N19/04
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

本發明公開了一種發動機啟動控制方法、裝置及車輛，該方法包括：獲取發動機第一次啟動的有效運行時間；獲取發動機第二次啟動與第一次啟動之間的間隔時間；根據有效運行時間及間隔時間確定第一修正參數；獲取第二次啟動上電時的實時進氣溫度；根據第一修正參數及實時進氣溫度確定第二次啟動的進氣加熱時間。本發明通過發動機運行時間、發動機停機時間及進氣溫度對進氣加熱時間進行修正，有利于縮短二次啟動的加熱時間，同時避免進氣溫度過高影響冷啟動效果。

技術領域

本發明涉及發動機啟動控制技術，尤其涉及一種發動機啟動控制方法、裝置及車輛。

背景技術

發動機是車輛的主要動力來源，在氣候寒冷地區啟動發動機時，由于進氣門入口進入的空氣溫度過低，會造成柴油機運行過程中需要額外熱量來補充，發動機有效輸出功率降低，導致冷啟動困難，因此，需要進行啟動預熱。

現有的啟動預熱方法通常是基于水溫進行進氣加熱，并通過設定最大進氣加熱溫度控制加熱溫度，對于起動水溫相同的情形，進氣加熱時間差距不大，其存在以下問題：

其一，在第一次冷啟動結束或者啟動失敗后，若發動機缸內已經存在較好的燃燒，則發動機缸內溫度已經升高，如果仍然采用較長的進氣加熱時間進行預熱，會造成缸內溫度降低，影響啟動效果，且進氣加熱時間過長會導致進氣溫度過高，損壞進氣溫度及壓力傳感器；

其二，對于環境溫度過低導致冷啟動困難的情形，需要起動機連續多次啟動或者反復預熱，導致進氣溫度較高，不利于保持冷啟動性能。

發明內容

本發明提供一種發動機啟動控制方法，解決了現有的進氣加熱時間無法調整的問題，縮短二次啟動的進氣加熱時間，改善冷啟動效果。

第一方面，本發明實施例提供了一種發動機啟動控制方法，包括以下步驟：獲取發動機第一次啟動的有效運行時間；獲取發動機第二次啟動與第一次啟動之間的間隔時間；根據所述有效運行時間及所述間隔時間確定第一修正參數；獲取第二次啟動上電時的實時進氣溫度；根據所述第一修正參數及所述實時進氣溫度確定所述第二次啟動的進氣加熱時間。

可選地，在根據所述第一修正參數及所述實時進氣溫度確定進氣加熱時間之前，還包括以下步驟：獲取發動機第一次啟動前后尾氣的溫升值；若所述溫升值達到預設溫升閾值，則根據所述第一修正參數及所述實時進氣溫度確定進氣加熱時間；若所述溫升值低于預設溫升閾值，則根據所述實時進氣溫度確定進氣加熱時間。

可選地，所述獲取發動機尾氣的溫升值，包括以下步驟：獲取發動機第一次啟動前的第一尾氣溫度；獲取發動機第一次啟動結束時刻的第二尾氣溫度；根據所述第一尾氣溫度及所述第二尾氣溫度確定所述溫升值。

可選地，所述根據所述有效運行時間及所述間隔時間確定第一修正參數，包括以下步驟：根據發動機的冷啟動歷史數據建立標定數據庫，所述標定數據庫包括：標定運行時間、標定間隔時間及標定修正參數，所述標定修正參數與所述標定運行時間負相關，所述標定修正參數與所述標定間隔時間正相關；根據所述標定運行時間、所述標定間隔時間及對應的所述標定修正參數確定基準修正參數曲線；根據所述有效運行時間及所述間隔時間對所述基準修正參數曲線進行查表，確定所述第一修正參數。

可選地，所述根據所述第一修正參數及所述實時進氣溫度確定進氣加熱時間，包括以下步驟：獲取當前環境的初始進氣加熱時間；根據所述實時進氣溫度確定第二修正參數；根據所述初始進氣加熱時間、所述第一修正參數及所述第二修正參數確定所述進氣加熱時間。

可選地，所述獲取當前環境的初始進氣加熱時間，包括以下步驟：獲取基準進氣加熱時間曲線；獲取當前的冷卻液溫度參數及環境壓力參數；根據所述冷卻液溫度參數及所述環境壓力參數對所述基準進氣加熱時間曲線進行查表，確定所述初始進氣加熱時間。