[發明專利]一種列車車下減振器的失效檢測系統

有效

• 申請號: 202110522857.X
• 申請日: 2021-05-13
• 公開（公告）號: CN113447282B
• 公開（公告）日: 2023-03-14
• 發明（設計）人: 彭壘;賈尚帥;王波;趙薔薇;李小剛;牛志偉
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: G01M17/10
• 分類號: G01M17/10;G01M7/02
• 代理公司: 河北國維致遠知識產權代理有限公司 13137
• 代理人: 彭競馳

本發明適用于軌道交通技術領域，提供了一種列車車下減振器的失效檢測系統，該系統包括：距離檢測模塊、第一振動檢測模塊、第二振動檢測模塊和中央處理模塊；距離檢測模塊用于檢測列車處于靜止狀態時車下吊掛設備與列車之間的距離信息；第一振動檢測模塊用于檢測列車處于振動狀態時列車的振動信息；第二振動檢測模塊用于檢測列車處于振動狀態時車下吊掛設備的振動信息；中央處理模塊用于根據距離信息、列車的振動信息以及車下吊掛設備的振動信息判斷減振器是否失效。本發明能夠對列車車下減振器進行自動失效監測，并能夠準確地判斷出車下減振器是否失效。

技術領域

本發明屬于軌道交通技術領域，尤其涉及一種列車車下減振器的失效檢測系統。

背景技術

近年來，為提高列車的運行速度及制動效率，高速列車普遍采用動力分散式的動力方式。

采用動力分散式的高速列車，其牽引變壓器、牽引變流器等設備安裝在車體底架下方，這些設備質量通常重達數噸，為減少車下設備對整車振動的影響，通常采用合適剛度的橡膠減振器對車下設備進行彈性懸掛。

然而，橡膠減振器在使用過程中會不可避免的受到氧、臭氧、熱、光和振動等因素的影響產生老化和損傷，影響減振器參數的穩定性，從而影響列車行車安全及車內乘客的乘坐舒適性。因此，為了保證列車的行車安全及車內乘客的乘坐舒適性，準確地對車下減振器進行失效檢測至關重要。

發明內容

有鑒于此，本發明實施例提供了一種列車車下減振器的失效檢測系統，以準確地對車下減振器進行失效檢測。

本發明實施例提供了一種列車車下減振器的失效檢測系統，減振器用于連接列車與車下吊掛設備；該系統包括：

距離檢測模塊、第一振動檢測模塊、第二振動檢測模塊和中央處理模塊；

距離檢測模塊用于檢測列車處于靜止狀態時車下吊掛設備與列車之間的距離信息，并將距離信息發送至中央處理模塊；

第一振動檢測模塊用于檢測列車處于振動狀態時列車的振動信息，并將列車的振動信息發送至中央處理模塊；

第二振動檢測模塊用于檢測列車處于振動狀態時車下吊掛設備的振動信息，并將車下吊掛設備的振動信息發送至中央處理模塊；

中央處理模塊用于根據距離信息、列車的振動信息以及車下吊掛設備的振動信息判斷減振器是否失效。

可選的，列車車下減振器的失效檢測系統還包括：

激振模塊；

激振模塊用于對列車車體進行激勵，使列車處于振動狀態。

可選的，激振模塊包括：

信號發生器、功率放大器和激振器；

信號發生器用于產生激振信號，功率放大器用于對激振信號進行放大，激振器用于根據放大后的激振信號對列車車體進行激勵，使列車處于振動狀態。

可選的，中央處理模塊具體用于：

根據距離信息計算減振器的靜態下沉量；

根據列車的振動信息以及車下吊掛設備的振動信息計算減振器的隔振率；

根據車下吊掛設備的振動信息計算減振器的綜合垂向運動剛度；

基于靜態下沉量、隔振率以及綜合垂向運動剛度判斷減振器是否失效。

可選的，中央處理模塊具體用于：

判斷靜態下沉量是否符合第一預設條件，若靜態下沉量不符合第一預設條件，則判定減振器失效；

若靜態下沉量符合第一預設條件，則判斷隔振率是否符合第二預設條件，若隔振率不符合第二預設條件，則判斷減振器失效；