[發明專利]一種汽車用壓縮機的生產工藝

有效

• 申請號: 202110521468.5
• 申請日: 2021-05-13
• 公開（公告）號: CN113275507B
• 公開（公告）日: 2023-03-10
• 發明（設計）人: 王常龍;黃繼平;王玉保
• 申請（專利權）人: 馬鞍山奧特佳機電有限公司;馬鞍山奧特佳科技有限公司;南京奧特佳新能源科技有限公司
• 主分類號: B22C9/06
• 分類號: B22C9/06;B22C9/08;B22C9/22;B22D2/00;B22D29/04;B22D30/00;B22D31/00;B22D39/00;B22D43/00;B08B5/02
• 代理公司: 北京華智則銘知識產權代理有限公司 11573
• 代理人: 宗寒

本發明公開了一種汽車用壓縮機的生產工藝，屬于壓縮機生產設備技術領域。本發明工藝包括如下：S1：開模吹掃、安放過濾網后合模；S2：由B工位轉至C工位，后定量澆注鋁液；S3：由C工位轉至成型工位，成型后轉至A工位；S4：開模取鑄造毛坯、吹掃上模、吹掃下模、安裝過濾網；S5:重復S2至S4步驟，直至完成。本發明實現高效生產、成品率高且能實現自動化控制，降低勞動強度以便科學管理。

技術領域

本發明涉及壓縮機生產設備領域，尤其涉及一種汽車用壓縮機的生產工藝。

背景技術

渦旋壓縮機是一種新型、節能、省材和低噪的容積型壓縮機，其工作原理是利用動、靜渦旋盤的相對公轉運動形成封閉容積的連續變化，實現壓縮氣體的目的。其主要用于空調制冷，一般氣體壓縮以及用于汽車發動機增壓器和真空泵等場合，可在很大范圍內取代傳統的中、小型往復式壓縮機。現有的渦旋壓縮機的動靜盤是通過一模多個澆鑄方式進行生產，一般采用人工澆鑄，無法精準把握每次熔融液的澆鑄量，使得成品率較低，生產成本大大增加，同時成型后的鑄造毛坯也需人工通過特殊工具將其取下，人工夾取速度慢，致使每次模具合模后都需要二次加熱，進一步增大生產成本。如何設計一種全自動化且能實現高效生產、保證成品率的渦旋壓縮機鑄造系統來滿足實際生產是目前行業最大的難題。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中不足，故此提出一種汽車用壓縮機的生產工藝，實現高效生產、成品率高且能實現自動化控制，降低勞動強度以便科學管理。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種汽車用壓縮機的生產系統，包括安裝有驅動裝置的工作平臺，安裝在工作平臺上的模具組件，向模具組件內部定量澆鑄熔融液的澆鑄裝置，將模具組件內部成型后的毛坯進行夾取并安放過濾網的取放裝置一，以及控制工作平臺的驅動裝置、模具組件和取放裝置一的控制系統。

其中，所述澆鑄裝置包括澆勺座，安裝在澆勺座上的驅動器，安裝在驅動器輸出端的澆勺，以及安裝在澆勺座上的液位控制組件，所述澆勺包括安裝在驅動器輸出端的儲液結構和分別開設于儲液結構前側頂部的斜坡澆鑄口以及儲液結構后側頂部的定量控制口，所述控制系統通過驅動器控制澆勺的儲液結構內存儲定量的熔融液，所述液位控制組件包括傳感器一和兩個傳感器二，所述控制系統通過傳感器一控制熔融液的極限液位，所述控制系統通過傳感器二分別控制儲液結構插入熔融液的深度以及記憶舀取熔融液的液面位置。

其中，所述取放裝置一包括安裝座一、毛坯取放單元和過濾網取放單元，所述毛坯取放單元和過濾網取放單元背對設置且均固定安裝在安裝座一上，所述安裝座一內部設置有氣道通路，所述安裝座一上安裝有與氣道通路連通的噴氣嘴一，所述安裝座一的側部設置有與氣道通路內部連通的進氣接頭。

其中，還包括對由取放裝置一取下的鑄造毛坯進行冷卻變脆處理的冷卻裝置，所述冷卻裝置包括水冷箱，所述水冷箱的左右兩側均安裝有氣缸二，每個所述氣缸二的活塞桿端部均固定安裝有連接架，所述連接架上設置有用于對鑄造毛坯進行位置限定的定位結構，所述水冷箱的頂部固定安裝有兩組平行設置的連桿，每組所述連桿上均設置有檢測定位結構上是否有鑄造毛坯的傳感器三，所述控制系統通過傳感器三控制氣缸二活塞桿的伸縮。

其中，所述定位結構包括固定安裝在連接架上的定位座，所述定位座上設置有與鑄造毛坯相適配的限位槽，所述限位槽的中部設置有定位凹槽，所述定位結構還包括安裝在定位座上且能自動夾緊鑄造毛坯的夾持單元，所述夾持單元包括開設于定位座上且與限位槽垂直設置的安裝槽二，開設在安裝槽二側壁上的弧形結構的導向槽一和豎直設置的導向槽二，設置在導向槽一靠近限位槽的一端且豎直向下的導向部，滑動安裝在導向槽一和導向槽二內部且為L型結構的夾爪，以及一端固定安裝在安裝槽二側壁上、另一端與夾爪的頂部固定連接的復位件一。