[發明專利]一種發送消息的方法及相關設備

在審

• 申請號: 202110520303.6
• 申請日: 2018-05-10
• 公開（公告）號: CN113411754A
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 陳曉光;楊瑋瑋
• 申請（專利權）人: 華為技術有限公司
• 主分類號: H04W4/06
• 分類號: H04W4/06;H04W4/40;H04W28/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請實施例公開了一種發送消息的方法。本申請實施例方法包括：接收來自服務器的第一頻率配置信息，第一頻率配置信息用于指示終端發送消息的頻率，第一頻率配置信息包括至少一個配置參數，配置參數的參數值集合，及所參數值集合中的每個參數值所對應的第一發送頻率；確定當前時刻配置參數對應的第一參數值；將第一參數值與參數值集合進行匹配，確定在參數值集合中與第一參數值相匹配的第二參數值；按照第二參數值對應的第一發送頻率發送消息。本申請實施例中還提供了一種發送消息的裝置，終端和服務器，終端可以動態的調整發送消息的發送頻率，減少發送消息的數據量，降低網絡和終端的負荷。

技術領域

本申請涉及通信領域，尤其涉及一種發送消息的方法及相關設備。

背景技術

當前，車聯網技術已經成為汽車新技術發展的熱點，國內外標準組織均積極參與車聯網技術的建設，大力發展車聯網，有利于促進汽車產業創新發展，構建汽車和交通服務新模式新業態，促進自動駕駛技術創新和應用。第三代合作伙伴計劃(3rd GenerationPartnership Project，3GPP)定義的車聯網(Vehicle to Everything，V2X)技術包括4大類：車車通信(Vehicle to Vehicle，V2V)、車與基礎設施通信(Vehicle toInfrastructure，V2I)、車與行人通信(Vehicle to Pedestrian，V2P)和車與網絡通信(Vehicle to Network，V2N)。

在現有的V2X技術中，所有V2X設備都是以一定頻率向周圍廣播V2X消息。例如，假定為雙向8車道道路，4方向1000米范圍；擁堵情況下每條車道每10米1輛車(含車長)；數據上傳頻率為100毫秒，數據包大小為1KB；時長統計為12小時；則V2X設備廣播的數據量(GB/每天)為：1000米/10米/車×4車道×8方向×10條/秒＝3.2萬條/秒×1KB＝32MB/s×3600秒×12小時＝1382.4GB/天。

當前技術中的V2X業務消息交互頻繁，V2X數據體量大，對平臺及網絡造成負荷。

發明內容

本申請實施例提供了一種發送消息的方法及相關設備，用于實現動態的調整發送頻率來發送消息；發送消息的方法應用于車聯網的通信系統，該通信系統包括終端和服務器，該終端包括發送消息的裝置，該終端用于周期性廣播消息，該消息為終端自身狀態的消息，該狀態包括終端的位置、速度、朝向、設備狀況等；該終端也可以接收周邊終端廣播的消息。

第一方面，本申請實施例提供了一種發送消息的方法，該方法可以應用于一種發送消息的裝置，該裝置接收來自服務器的第一頻率配置信息，第一頻率配置信息用于指示終端發送消息的頻率，第一頻率配置信息包括至少一個配置參數，配置參數的參數值集合，及所參數值集合中的每個參數值所對應的第一發送頻率；該裝置確定當前時刻配置參數對應的第一參數值；然后裝置將第一參數值與參數值集合進行匹配，進而確定在參數值集合中與第一參數值相匹配的第二參數值；每個第二參數值具有對應的第一發送頻率，裝置可以按照第二參數值對應的第一發送頻率發送消息。本申請實施例中，終端在不同時刻確定的第一參數值不同，則與該第一參數值相匹配的第二參數值也可能不同，每個第二參數值具有對應的第一發送頻率，按照第一參數值對應的第一發送頻率發送消息(如自身的狀態信息)，終端可以根據第二參數值所對應的第一發送頻率對當前發送消息的頻率進行動態調整，不需要按照固定頻率發送的消息，可以按照較低的發送頻率來發送消息，以減少發送消息的數據量，并降低網絡和終端的負荷。