[發(fā)明專利]一種消音結(jié)構(gòu)以及具有其的壓縮機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110518086.7
• 申請(qǐng)日: 2021-05-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113236568B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-10-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐博文;劉靖;魏會(huì)軍;朱紅偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 珠海格力節(jié)能環(huán)保制冷技術(shù)研究中心有限公司
• 主分類號(hào): F04C29/06
• 分類號(hào): F04C29/06;F04C28/00;F04C18/356;F04C29/00
• 代理公司: 北京華夏泰和知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11662
• 代理人: 吳雪

本發(fā)明涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種消音結(jié)構(gòu)以及具有其的壓縮機(jī)，該消音結(jié)構(gòu)包括：共振腔，形成于氣缸內(nèi)，且至少一個(gè)開(kāi)口端與所述氣缸的側(cè)壁面相連通；調(diào)節(jié)通道，開(kāi)設(shè)于所述氣缸內(nèi)，用于連通所述共振腔與所述氣缸的排氣口；以及調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，活動(dòng)連接于所述共振腔內(nèi)，用于對(duì)所述共振腔的體積進(jìn)行調(diào)節(jié)，以對(duì)不同波長(zhǎng)的噪音進(jìn)行消除；綜上所述，采用本申請(qǐng)的設(shè)計(jì)，無(wú)需重新試驗(yàn)裝機(jī)即可實(shí)現(xiàn)對(duì)不同工況時(shí)的噪音進(jìn)行消除，從而節(jié)省人力物力，縮短壓縮機(jī)研發(fā)周期，降低研發(fā)成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種消音結(jié)構(gòu)以及具有其的壓縮機(jī)。

背景技術(shù)

壓縮機(jī)(compressor)，是將低壓氣體提升為高壓氣體的一種從動(dòng)的流體機(jī)械，是制冷系統(tǒng)的心臟。它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過(guò)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)活塞對(duì)其進(jìn)行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環(huán)提供動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)壓縮→冷凝(放熱)→膨脹→蒸發(fā)(吸熱)的制冷循環(huán)。

目前，旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)、渦旋壓縮機(jī)等因其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積較小、性能優(yōu)良、穩(wěn)定性高、往復(fù)運(yùn)動(dòng)部件少等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛用作空調(diào)壓縮機(jī)構(gòu)，但是壓縮機(jī)噪音一直是影響壓縮機(jī)開(kāi)發(fā)、推廣的重大疑難問(wèn)題，研發(fā)階段壓縮機(jī)噪音超標(biāo)往往具有一定的偶然性，噪音頻率具有隨機(jī)性。

現(xiàn)有技術(shù)中，往往采用試驗(yàn)的方法確定壓縮機(jī)噪音的超標(biāo)頻率，并在壓縮機(jī)氣缸內(nèi)設(shè)計(jì)出可以消除該超標(biāo)頻率的消音結(jié)構(gòu)，但是在壓縮機(jī)使用過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)新頻率的噪音，但是現(xiàn)有的消音結(jié)構(gòu)無(wú)法對(duì)新頻率的噪音進(jìn)行消除，只能將現(xiàn)有的消音結(jié)構(gòu)從壓縮機(jī)內(nèi)拆下，并通過(guò)重新試驗(yàn)確定新增噪音的頻率值，制作出對(duì)應(yīng)的消音結(jié)構(gòu)，上述操作過(guò)程耗費(fèi)人力物力，延長(zhǎng)壓縮機(jī)研發(fā)周期，增加研發(fā)成本。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)的目的在于提供一種消音結(jié)構(gòu)以及具有其的壓縮機(jī)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)不同工況時(shí)的噪音無(wú)法消除的問(wèn)題。

(一)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第一方面提供了一種消音結(jié)構(gòu)，包括：

共振腔，形成于氣缸內(nèi)，且至少一個(gè)開(kāi)口端與所述氣缸的側(cè)壁面相連通；

調(diào)節(jié)通道，開(kāi)設(shè)于所述氣缸內(nèi)，用于連通所述共振腔與所述氣缸的排氣口；

以及調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，活動(dòng)連接于所述共振腔內(nèi)，用于對(duì)所述共振腔的體積進(jìn)行調(diào)節(jié)，以對(duì)不同波長(zhǎng)的噪音進(jìn)行消除。

作為本技術(shù)方案的優(yōu)選方案之一，所述共振腔具有第一開(kāi)口端和第二開(kāi)口端，所述第一開(kāi)口端與所述氣缸的側(cè)壁面相連通，所述第二開(kāi)口端與所述氣缸的上壁面相連通，且所述第二開(kāi)口端由多個(gè)并排設(shè)置的輔助共振腔形成，至少其中一個(gè)所述輔助共振腔通過(guò)所述調(diào)節(jié)通道與所述排氣口相連通。

作為本技術(shù)方案的優(yōu)選方案之一，所述調(diào)節(jié)通道與所述氣缸的上壁面相平行。

作為本技術(shù)方案的優(yōu)選方案之一，多個(gè)所述輔助共振腔的尺寸均相同。

作為本技術(shù)方案的優(yōu)選方案之一，多個(gè)所述輔助共振腔的尺寸沿著所述第一開(kāi)口端向排氣口的方向依次增大。

作為本技術(shù)方案的優(yōu)選方案之一，所述共振腔具有開(kāi)口端和閉合端，所述開(kāi)口端與所述氣缸的側(cè)壁面相連通，所述閉合端通過(guò)所述調(diào)節(jié)通道與所述排氣口相連通。

作為本技術(shù)方案的優(yōu)選方案之一，所述調(diào)節(jié)通道與所述共振腔之間為傾斜設(shè)置。

作為本技術(shù)方案的優(yōu)選方案之一，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括：相連接的驅(qū)動(dòng)組件和活塞組件，所述活塞組件的形狀與所述共振腔的形狀相適配，所述驅(qū)動(dòng)組件用于驅(qū)動(dòng)所述活塞組件在所述共振腔內(nèi)運(yùn)動(dòng)，以對(duì)所述共振腔的體積進(jìn)行調(diào)節(jié)。

作為本技術(shù)方案的優(yōu)選方案之一，所述驅(qū)動(dòng)組件靠近所述共振腔的外壁面上開(kāi)設(shè)有通氣槽。