[發明專利]一種風傳感器降低風向標故障率的方法

在審

• 申請號: 202110517254.0
• 申請日: 2021-05-12
• 公開（公告）號: CN113295884A
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 符勝蛟;李鍇;吳林霞;彭毅;周曉明;趙亮;李晨;文川川;鄧清華
• 申請（專利權）人: 乳源瑤族自治縣粵水電能源有限公司;東南粵水電投資有限公司
• 主分類號: G01P5/24
• 分類號: G01P5/24;G01P13/02;G01P1/00;G01R31/52;G01R27/02;F03D17/00
• 代理公司: 廣州恒華智信知識產權代理事務所(普通合伙) 44299
• 代理人: 姜宗華

1.一種風傳感器降低風向標故障率的方法，其特征在于：

A、將風傳感器的加熱器恒溫設定為40～60℃，并將恒溫設定完成的風傳感器安裝到測風支架上；

B、于風傳感器與測風支架的連接接口處涂抹導電膏；

C、風傳感器的線纜進機艙柜處時，需要剝出線纜的防護層漏出屏蔽層，然后安裝到屏蔽卡子上進行360°接地處理；

D、發電機測溫回路測溫接線盒與機艙柜之間連接線的屏蔽層分別在測溫接線盒和機艙柜處，需要剝出線纜的防護層漏出屏蔽層，然后安裝到屏蔽卡子上進行360°接地處理，保證這段連接線的屏蔽層雙端接地。

2.根據權利要求1所述的一種風傳感器降低風向標故障率的方法，其特征在于：A中包括以下步驟：

一、將風傳感器通過通訊電纜與電腦連接，于電腦上設置風傳感器的加熱器的恒溫溫度；

二、將風傳感器與電纜連接；

三、將小冷縮管套設在風傳感器與電纜之間的連接處，通過小冷縮管將該連接處完全密封；

四、將風傳感器通過螺釘固定在測風支架上；

五、將大冷縮管套設在風傳感器與測風支架之間的連接處，通過大冷縮管將該連接處完全密封。

3.根據權利要求1或2所述的一種風傳感器降低風向標故障率的方法，其特征在于：A中，風傳感器的加熱器恒溫設定為55℃。

4.根據權利要求1所述的一種風傳感器降低風向標故障率的方法，其特征在于：B中，先檢查風傳感器與測風支架連接接口處有無經過噴鋅或冷鍍鋅處理，如有則直接涂抹導電膏，如沒有卻進行以下步驟：

一、采用磨光機將風傳感器與測風支架連接接口處的絕緣漆打磨掉，露出金屬表面；

二、采用高效清洗劑清洗掉金屬表面散落的絕緣漆粉末和金屬碎屑；

三、在金屬表面刷涂兩次光亮冷噴鋅或冷鍍鋅，兩次刷涂時間間隔至少為2小時；

四、于風傳感器與測風支架的連接接口處涂抹導電膏。

5.根據權利要求1所述的一種風傳感器降低風向標故障率的方法，其特征在于：還包括E，使接閃器與測風支架的夾角為45°，且接閃器頂端與風傳感器最高點的直線垂直距離大于400mm，保證接閃器筆直不彎曲。

6.根據權利要求1所述的一種風傳感器降低風向標故障率的方法，其特征在于：還包括F，對接閃器與機艙的接地端安裝面進行打磨并涂抹導電膏，并緊密安裝消除縫隙。

7.根據權利要求1所述的一種風傳感器降低風向標故障率的方法，其特征在于：還包括G，檢測風傳感器外殼接地是否合格，采用萬用表測量風傳感器外殼到機艙接地排之間的電阻，如果測得的電阻不大于2Ω，則合格；如果測得的電阻大于2Ω，則不合格，需要檢索接地線是否良好。

8.根據權利要求1所述的一種風傳感器降低風向標故障率的方法，其特征在于：還包括H,檢測風速儀和風向標在機艙柜處的接線是否接線正確及緊固，如不正確或不緊固則重新進行接線和緊固,其中，機械式風向標線纜屏蔽層進入機艙柜后接在-125X5接地端上；機械式風速儀線纜屏蔽層進入機艙柜后接在-125X2接地端上；超聲波式風向標線纜屏蔽層進入機艙柜后接在-126X2接地端上；超聲波式風速儀線纜屏蔽層進入機艙柜后接在-126X5接地端上。

9.根據權利要求1所述的一種風傳感器降低風向標故障率的方法，其特征在于：還包括I，檢測發電機開關柜接地是否合格，采用萬用表測量發電機開關柜的柜體到機艙接地排之間的電阻，如果測得的電阻為0.1Ω，則合格。

10.根據權利要求1所述的一種風傳感器降低風向標故障率的方法，其特征在于：還包括J，檢測機艙柜防雷系統是否合格，采用萬用表測量機艙柜的柜體與機艙接地排之間的電阻，測量機艙柜內接地排與機艙接地排之間的電阻，如果兩者的電阻值境外為0.1Ω，則合格。