[發(fā)明專利]一種新型高低壓供油系統(tǒng)及供油方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110513501.X
• 申請日: 2021-05-11
• 公開（公告）號(hào): CN113202671A
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋鑫;高莉娜;楊凱;鄢陽陵;楊軍
• 申請（專利權(quán)）人: 四川簡陽瑞特機(jī)械設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F02M55/00
• 分類號(hào): F02M55/00;F02D41/32;F02D41/38
• 代理公司: 成都君合集專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51228
• 代理人: 張鳴潔

本發(fā)明公開了一種新型高低壓供油系統(tǒng)及供油方法，涉及供油系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。該種新型高低壓供油系統(tǒng)，包括分流器、供油裝置主體、主輸油壓力管、主供油模塊、輔助供油模塊、輸油模塊、出油模塊以及泄壓模塊；所述主供油模塊包括主輸油管，所述分流器和供油裝置主體之間固定連接有主輸油管，所述主輸油管靠近供油裝置主體的一端安裝有主油壓調(diào)速閥；所述輔助供油模塊包括輔助輸油管，所述分流器和供油裝置主體之間固定連接有輔助輸油管，所述輔助輸油管靠近供油裝置主體的一端安裝有輔助油壓調(diào)速閥。通過設(shè)計(jì)主供油模塊和輔助供油模塊，可以使該供油系統(tǒng)具備兩套供油油路，即使在主供油模塊發(fā)生故障的情況下，供油系統(tǒng)也能夠正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及供油系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型高低壓供油系統(tǒng)。

背景技術(shù)

供油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成，因其用途不同而有所不同，但主要組成部分基本相同，一般由各分支供油系統(tǒng)、油泵及輔助裝置、壓力調(diào)節(jié)裝置等部分組成；近年來上市的車輛，幾乎都是采用噴射供油系統(tǒng)，最主要的原因也是因?yàn)橐驊?yīng)日趨嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)。噴射供油系統(tǒng)從早期的機(jī)械式單點(diǎn)噴射一直演化至目前的電子式多點(diǎn)噴射，那么，何謂單點(diǎn)噴射及多點(diǎn)噴射呢，假設(shè)一個(gè)四缸的引擎，由單個(gè)噴油嘴置于進(jìn)氣歧管分支之前，油料由一處噴入后在隨著進(jìn)氣分布到四個(gè)汽缸內(nèi)，這是單點(diǎn)噴射;而將噴油嘴置于四個(gè)汽缸之各氣缸的進(jìn)氣道者，其每一汽缸各有一個(gè)噴油嘴，四缸引擎則有四個(gè)噴油嘴，這稱為多點(diǎn)噴射，本單元將談?wù)撃壳皬V泛使用之多點(diǎn)噴射的原理。

從燃油路徑來看，首先燃油泵將油箱中將油料送至輸油管中，輸油管再將油料送至油軌內(nèi)，而油軌由調(diào)壓閥來控制燃油壓力，并且確保送至各缸的燃油壓力皆能相同；另一方面，調(diào)壓閥也會(huì)借著泄壓將過多的油料送至回油管而流回油箱中；而噴油嘴一端連接于油軌上，噴嘴則位于各個(gè)氣缸的進(jìn)氣道上。

供油系統(tǒng)是車輛等機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，目前市場上有多種不同類型的供油系統(tǒng)，但目前現(xiàn)有的大多數(shù)供油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過于簡單，在實(shí)際使用的過程中，很容易發(fā)生損壞，而且供油系統(tǒng)一旦發(fā)生故障，就很容易造成傳動(dòng)系統(tǒng)的整體故障，從而影響車輛的正常使用；為此，我們研發(fā)出了新的一種新型高低壓供油系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種新型高低壓供油系統(tǒng)及供油方法，解決了目前現(xiàn)有的大多數(shù)供油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過于簡單，在實(shí)際使用的過程中，很容易發(fā)生損壞，而且供油系統(tǒng)一旦發(fā)生故障，就很容易造成傳動(dòng)系統(tǒng)的整體故障，從而影響車輛的正常使用的問題。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種新型高低壓供油系統(tǒng)，包括分流器、供油裝置主體、主輸油壓力管、主供油模塊、輔助供油模塊、輸油模塊、出油模塊以及泄壓模塊；

所述主供油模塊包括主輸油管，所述分流器和供油裝置主體之間固定連接有主輸油管，所述主輸油管靠近供油裝置主體的一端安裝有主油壓調(diào)速閥；

所述輔助供油模塊包括輔助輸油管，所述分流器和供油裝置主體之間固定連接有輔助輸油管，所述輔助輸油管靠近供油裝置主體的一端安裝有輔助油壓調(diào)速閥；

所述輸油模塊包括第一輸油管和第二輸油管，所述供油裝置主體中西的兩側(cè)分別固定連接有與主供油模塊和輔助供油模塊相對應(yīng)的第一輸油管和第二輸油管，所述第一輸油管和第二輸油管遠(yuǎn)離主供油模塊和輔助供油模塊的一端固定連接有第一三通閥，所述第一輸油管和第二輸油管的中段分別安裝有第一單向閥和第二單向閥，所述第一三通閥的第三出口固定連接有輸油彎管，所述輸油彎管遠(yuǎn)離第一三通閥的一端固定連接有與出油模塊相對應(yīng)的第二三通閥；

所述出油模塊包括出油分向器，所述供油裝置主體的頂端固定連接有出油分向器，所述出油分向器遠(yuǎn)離輸油模塊的一端固定連接有多個(gè)出油管；

所述泄壓模塊包括泄壓管道，所述輸油彎管遠(yuǎn)離第二三通閥的一端固定連接有泄壓管道，所述泄壓管道靠近供油裝置主體的一端固定連接有泄壓閥，所述油裝置主體外壁一側(cè)的頂部固定連接有回油管。

優(yōu)選的，所述分流器的多個(gè)出口分別與對應(yīng)的主輸油壓力管、主供油模塊以及輔助供油模塊固定連接。