[發(fā)明專利]一種充氣輪胎寬頻噪音抑制構(gòu)造

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110508487.4
• 申請(qǐng)日: 2021-05-11
• 公開（公告）號(hào): CN112976959B
• 公開（公告）日: 2022-11-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張永斌;張振威;張小正;畢傳興
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥工業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): B60C19/00
• 分類號(hào): B60C19/00
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責(zé)任公司 34101
• 代理人: 何梅生

1.一種充氣輪胎寬頻噪音抑制構(gòu)造，其特征是：

在由輪胎和輪輞形成的環(huán)形輪胎空腔內(nèi)設(shè)置若干共振器組合體，所述共振器組合體安裝在輪輞表面；各共振器組合體包括單腔共振器和雙腔共振器，均為亥姆霍茲共振器；

所述單腔共振器是由一個(gè)共振器空腔和一個(gè)連通孔構(gòu)成，其連通孔將輪胎空腔和共振器空腔相連通；

所述雙腔共振器包括兩個(gè)共振器空腔和兩個(gè)連通孔，其中一個(gè)連通孔將輪胎空腔和相應(yīng)的共振器相連通，另一連通孔將兩個(gè)共振器空腔相連通；

所述各共振器組合體包括兩個(gè)單腔共振器和一個(gè)雙腔共振器；

所述兩個(gè)單腔共振器分別為第一共振器(21)和第二共振器(22)；所述一個(gè)雙腔共振器分別形成第三共振器(23)和第四共振器(24)；

設(shè)置所述第一共振器(21)和第三共振器(23)的共振頻率均與輪胎空腔共振頻率相同；

設(shè)置所述第二共振器(22)的橫向?qū)挾容^之第一共振器(21)更小,使得第二共振器(22)的共振頻率比第一共振器(21)的共振頻率高6-12Hz；

設(shè)置所述第四共振器(24)在第二共振器(22)的一側(cè)作為補(bǔ)充,使所述第三共振器(23)和第四共振器(24)的串聯(lián)組合具有共振頻率比第一共振器(21)的共振頻率更低的消聲特性；

所述共振器組合體在輪輞表面沿周向均勻分布至少兩只，共振器組合體為一等寬的圓弧段，圓弧段的底面與輪輞表面相貼合，圓弧段的弧長(zhǎng)為輪輞周向長(zhǎng)度的20％-30％，圓弧段的寬度為輪輞寬度的20％-60％；圓弧段的厚度為7-12mm，所述圓弧段的厚度是指沿輪輞的徑向上的尺寸；在所述圓弧段中，第一共振器(21)和第三共振器(23)排布在兩端，第二共振器(22)和第四共振器(24)并列排布在第一共振器(21)和第三共振器(23)之間，使所述共振器組合體沿周向?yàn)榈葘挕?/p>