[發明專利]一種車用監控鏡頭

有效

• 申請號: 202110507121.5
• 申請日: 2021-05-10
• 公開（公告）號: CN113064261B
• 公開（公告）日: 2023-05-26
• 發明（設計）人: 吳喆明;孫振中;羅艷波;劉興國;朱劉輝;楊井留
• 申請（專利權）人: 協益電子（蘇州）有限公司
• 主分類號: G02B13/00
• 分類號: G02B13/00;G02B1/00
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 杜丹盛

本發明提供了一種車用監控鏡頭，其具備高解像力、大光圈、小畸變、低成本的特點，適用于司機狀態監控。其包括沿著光軸由物側至像側順次布置的第一透鏡、第二透鏡、第三透鏡、第四透鏡和第五透鏡；所述第五透鏡的像側后方順次布置有濾色片、保護玻璃和IMA，所述第一透鏡具有負光焦度，其物側面為凹面；第二透鏡具備正光焦度，其物側面為凸面；所述第三透鏡具有負光焦度，其物側面為凹面；所述第四透鏡為正光焦度透鏡，其像側面為凸面；所述第五透鏡為正光焦度透鏡，其物側面為凸面；所述第一透鏡、第二透鏡、第三透鏡、第四透鏡、第五透鏡均為玻璃材質的透鏡，使得鏡頭在?40℃到105℃清晰成像。

技術領域

本發明涉及鏡頭結構的技術領域，具體為一種車用監控鏡頭。

背景技術

隨著智能輔助駕駛系統的快速發展和廣泛應用，對監控汽車狀況以及司機駕車狀態的鏡頭的要求不斷提高，為了提高對司機面部表情狀態的捕捉，提供即時、準確的疲勞駕駛告警，高解像力、大光圈、小畸變、低成本的監控鏡頭越來越受到青睞。目前的司機狀態監控鏡頭，其結構復雜，成本較高，高解像力要求還不能滿足。

發明內容

針對上述問題，本發明提供了一種車用監控鏡頭，其具備高解像力、大光圈、小畸變、低成本的特點，適用于司機狀態監控。

一種車用監控鏡頭，其特征在于：其包括沿著光軸由物側至像側順次布置的第一透鏡、第二透鏡、第三透鏡、第四透鏡和第五透鏡；所述第五透鏡的像側后方順次布置有濾色片、保護玻璃和IMA，所述第一透鏡具有負光焦度，其物側面為凹面；第二透鏡具備正光焦度，其物側面為凸面；所述第三透鏡具有負光焦度，其物側面為凹面；所述第四透鏡為正光焦度透鏡，其像側面為凸面；所述第五透鏡為正光焦度透鏡，其物側面為凸面；

所述第一透鏡、第二透鏡、第三透鏡、第四透鏡、第五透鏡均為玻璃材質的透鏡，使得鏡頭在-40℃到105℃清晰成像。

其進一步特征在于：

從第一透鏡至第五透鏡，任意兩個相鄰的透鏡之間均具有空氣間隔；

所述第一透鏡的光焦度為負光焦度、且滿足Nd1＜1.65，Vd1＞35，其中Nd1是指第一透鏡的折射率，Vd1是指第一透鏡的阿貝數；

所述的第一透鏡滿足dn/dt1＞3X10^-6℃，其中dn/dt1是指第一透鏡的折射率溫度系數；

所述的第二透鏡的光焦度為正光焦度、且滿足Nd2＞1.85，Vd2＜35，其中Nd2是指第二透鏡的折射率，Vd2是指第二透鏡的阿貝數；

所述第三透鏡的光焦度為負光焦度、且滿足Nd3＜1.65，Vd3＞35，其中Nd3是指第三透鏡的折射率，Vd3是指第三透鏡的阿貝數；

所述第三透鏡的光焦度為負光焦度、且滿足dn/dt3＞4X10^-6℃，其中dn/dt3是指第三透鏡的折射率溫度系數；

所述第四透鏡的光焦度為正光焦度、且滿足Nd4＞1.9，Vd4＜35，其中Nd4是指第四透鏡的折射率，Vd4是指第四透鏡的阿貝數；

所述第五透鏡的光焦度為正光焦度且滿足Nd5＞1.9，Vd5＜35，其中Nd5是指第五透鏡的折射率，Vd5是指四五透鏡的阿貝數；

其還包括有一光闌，所述光闌位于任意兩個相鄰的透鏡之間；

其組成的光學鏡頭滿足如下參數條件，TTL/F≤2.5，其中，TTL表示光學鏡頭的光學總長度；F表示光學系統整體焦距值；

其組成的光學鏡頭滿足如下參數條件，FOV×F/h≥55，其中，FOV表示光學鏡頭的最大視場角度；F表示光學系統整體焦距值；h表示光學鏡頭最大視場角所對應的像高；