[發(fā)明專利]一種用于工程機(jī)械的變速箱及裝載機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110506563.8
• 申請(qǐng)日: 2021-05-10
• 公開（公告）號(hào): CN113108031B
• 公開（公告）日: 2023-01-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄢萬(wàn)斌;徐強(qiáng);蔣仁科;莫艷芳;陳素姣;玉立新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 柳工柳州傳動(dòng)件有限公司;廣西柳工機(jī)械股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H3/44
• 分類號(hào): F16H3/44;F16H57/023;F16H57/04;F16H57/08;F16D25/0638;F16D25/12;H02K7/116
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發(fā)明屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種用于工程機(jī)械的變速箱及裝載機(jī)。該用于工程機(jī)械的變速箱包括變速箱殼體和均設(shè)置于變速箱殼體內(nèi)部的輸入軸、傳動(dòng)組件、一擋離合器、二擋離合器及輸出組件；輸入軸的一端連接于電動(dòng)機(jī)的輸出端，用于動(dòng)力的輸入，輸入軸通過傳動(dòng)組件分別傳動(dòng)連接于一擋離合器和二擋離合器，用于變速箱的換擋，并通過傳動(dòng)組件傳動(dòng)連接于輸出組件，用于動(dòng)力的輸出。該用于工程機(jī)械的變速箱，取消變矩器、超越離合器及后退擋，零件數(shù)量減少，軸向尺寸小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，體積小。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)變速箱的兩個(gè)擋位的切換，動(dòng)力傳遞路線短，可靠性好，傳動(dòng)效率高，發(fā)熱量少，生產(chǎn)成本較低。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于工程機(jī)械的變速箱及裝載機(jī)。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有工程機(jī)械領(lǐng)域中，裝載機(jī)的動(dòng)力源為發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出動(dòng)力經(jīng)由變矩器、超越離合器及變速箱，再傳遞到驅(qū)動(dòng)橋車輪，以實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)行走及鏟裝作業(yè)功能。由于液力變矩器效率低，變速箱動(dòng)力傳遞路線長(zhǎng)導(dǎo)致整體效率低、發(fā)熱量大，需增加外部散熱器進(jìn)行強(qiáng)制散熱，成本高。

變速箱的擋位由兩個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)后退擋組成。采用這種方式，使得該裝載機(jī)具有倒退擋、變矩器及超越離合器等眾多部件，導(dǎo)致軸向尺寸長(zhǎng)、重量重，體積大，生產(chǎn)成本較高。同時(shí)，由于零部件數(shù)量較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致可靠性較差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種用于工程機(jī)械的變速箱及裝載機(jī)，減少動(dòng)力傳遞路線，生產(chǎn)效率高，且結(jié)構(gòu)緊湊，生產(chǎn)成本低。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種用于工程機(jī)械的變速箱，所述用于工程機(jī)械的變速箱包括變速箱殼體和均設(shè)置于所述變速箱殼體內(nèi)部的輸入軸、傳動(dòng)組件、一擋離合器、二擋離合器、輸出組件及潤(rùn)滑接頭；

所述輸入軸的一端連接于電動(dòng)機(jī)的輸出端，用于動(dòng)力的輸入，所述輸入軸通過所述傳動(dòng)組件分別傳動(dòng)連接于所述一擋離合器和所述二擋離合器，用于變速箱的換擋，并通過所述傳動(dòng)組件傳動(dòng)連接于所述輸出組件，用于所述動(dòng)力的輸出；

在所述輸入軸內(nèi)開設(shè)有潤(rùn)滑油道，所述潤(rùn)滑接頭穿設(shè)于所述變速箱殼體并連通于所述潤(rùn)滑油道，所述潤(rùn)滑油道用于所述傳動(dòng)組件的潤(rùn)滑。

作為優(yōu)選，所述傳動(dòng)組件包括：

太陽(yáng)輪，套設(shè)于所述輸入軸的外周壁上并與其相連接；

齒圈，環(huán)設(shè)于所述太陽(yáng)輪的外側(cè)，在所述齒圈的外側(cè)環(huán)設(shè)有所述一擋離合器，所述一擋離合器用于所述齒圈位置的鎖定和解鎖；

行星輪，位于所述齒圈和所述太陽(yáng)輪之間并分別與其相嚙合；

行星軸，穿設(shè)于所述行星輪并與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

行星輪架、中間齒輪及傳動(dòng)齒輪，所述行星輪架連接于所述行星軸，所述輸入軸遠(yuǎn)離所述電動(dòng)機(jī)的一端穿過所述行星輪架并連接于所述中間齒輪，所述中間齒輪通過所述二擋離合器選擇性連接于所述傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪連接于所述行星輪架并傳動(dòng)連接于所述輸出組件。

作為優(yōu)選，所述一擋離合器包括：

一擋油缸，設(shè)置于所述變速箱殼體內(nèi)；

一擋靜摩擦片，固定設(shè)置于所述變速箱殼體內(nèi)，所述一擋靜摩擦片套設(shè)于所述齒圈的外壁上；

一擋動(dòng)摩擦片，設(shè)置于所述變速箱殼體內(nèi)并套設(shè)于所述齒圈上；

一擋活塞，滑動(dòng)設(shè)置于所述一擋油缸內(nèi)，所述一擋活塞能夠推動(dòng)所述一擋靜摩擦片向靠近或者遠(yuǎn)離所述一擋動(dòng)摩擦片的方向移動(dòng)，用于所述一擋離合器的結(jié)合和分離。

作為優(yōu)選，在所述變速箱殼體上開設(shè)有一擋油孔，所述一擋油孔用于向所述一擋油缸和所述一擋活塞之間填充液壓油。

作為優(yōu)選，所述二擋離合器包括：