[發明專利]任意鎖定起落架需要位置的液壓收放系統

在審

• 申請號: 202110506320.4
• 申請日: 2021-05-10
• 公開（公告）號: CN113148118A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 張麒麟;王力;茍遼;唐旭
• 申請（專利權）人: 四川凌峰航空液壓機械有限公司
• 主分類號: B64C25/22
• 分類號: B64C25/22;B64C25/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開的一種任意鎖定起落架需要位置的液壓收放系統，運動和控制精度可靠，并在需要位置可靠鎖定。本發明通過下述技術方案實現：在任意位置鎖緊起落架的過程中，兩個鏡像對稱的液用電磁換向閥換向回路通過一支流向各自疊加串并聯的單向順序彈簧閥A、單向順序彈簧閥B組成的單向液控順序單向閥組，分別連通各自的內外收作動筒和上下收放緩沖作動筒的無桿腔；另一支流向液路通過各自的作動筒液壓鎖控制回路，分別連通各自的收作動筒；驅動作動筒活塞桿伸出；通過各自活塞旁路上的內外收位移檢測傳感器和上下收放位移檢測傳感器給出的到位信號，在需要位置控制內外收放作動筒和上下收放緩沖作動筒。本發明有效地提高了控制精度及工作的可靠性。

技術領域

本發明屬于飛機液壓系統技術領域，是關于一種主要應用于控制航空器起落架任意位置收放的液壓系統。

背景技術

起落架是飛機安全起飛、著陸以及地面機動的重要部件。其主要用于支撐機體、傳遞地面載荷；吸收著陸能量，并控制著陸過載；實現飛機停機、滑行、滑跑、轉彎、剎車等地面機動；防止飛機地面共振和滑行、滑跑擺振；并在飛機非正常著陸情況下，保護尾梁不觸地。起飛收不上與接地收起等重要事件可能導致事故征候或事故。起落架收放系統是飛機的重要組成部分，其工作性能直接影響到飛機的安全性和機動性。正常收起落時，起落架收放手柄處于收上位時，電液換向閥使高壓油進入收上管路，放下管路回油管路相通。在高壓油的作用下，下位鎖作動筒的活塞桿縮進，下位鎖打開。另一路高壓油一方面液控單向閥打開，使艙門作動筒的回油略溝通；另一方面油通過限流活門進入收放作動筒，使活塞桿伸出，起落架收起，作動筒的回油經腳向活門、應急轉換活門、電液換向閥和應急排油活門流入油箱。當起落架收好后，協調活門壓通，高壓油進入艙門作動筒的收上腔使艙門收起。當手柄處于放下位置時，來油與放下管路接通，收上管路與回油路相通，起落架放下。在系統中還設有地面聯鎖開關，當飛機停放時，聯鎖開關自動斷開電液換向閥的電路，此時即使將手柄置于收起位置，電液換向閥也不會工作，從而防止了地面誤收起落架。

為防止應急放起落架時，大量液壓油回到密閉增壓油箱，使油箱因回油過多而引起爆破，通常在電液換向閥的回油路上安裝了應急排油活門。應急放起落架時，將收上管路的油液直接排到機外。平時，在主液壓系統供壓且電液換向閥不工作時，電液換向閥泄漏到收放管路中的油液可以通過應急排油活門直接流入回油管路中，因此不會引起收放系統的壓力升高；如果回油管路被堵死，不能回油時，則泄漏油將進入收放系統，使系統壓力升高，當壓力升高到一定值時就會引起系統故障。由于應急排油活門是安裝在系統的回油管路上的，一方面當應急排油活門出現故障時，將會影響整個系統的回油，進而影響系統的工作；另一方面當電液換向閥故障使收上管路不能回油時，則在應急放起落架時，收上管路的油液就無法從應急排油活門排到機外，就會使起落架無法應急放下，即應急放起落架還要受到電液換向閥工作的影響。

目前在飛機上的大部分動力收放系統幾乎都是通過液壓傳動系統液壓驅動的。液壓技術之所以在航空領域得到如此廣泛的應用，主要原因是液壓驅動功率密度大、快速性好。飛機起落架液壓系統是飛機的一個至關重要的組成部分，在飛機著陸及地面滑跑過程中起著舉足輕重的作用。液壓系統的液壓油是在受調節、控制的狀態下進行工作的，因此液壓傳動與傳動控制聯系得很緊密。液壓系統工作時，液壓泵把電機傳來的回轉式機械能轉變成壓力能，液壓油被傳輸到執行機構，把液壓油的壓力能轉變成為機械能輸出。