[發(fā)明專利]面向MaaS系統(tǒng)的一體化票務方案生成方法及裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110505578.2
• 申請日: 2021-05-10
• 公開（公告）號: CN113326956A
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發(fā)明（設計）人: 王伯卿;楊敏;楊桂新;王立超;任怡鳳;曹歡;盛強
• 申請（專利權）人: 東南大學
• 主分類號: G06Q10/02
• 分類號: G06Q10/02;G06Q50/26;G06Q50/30;G06K9/62
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 劉莎

本發(fā)明公開了一種面向MaaS系統(tǒng)的一體化票務方案生成方法及裝置，通過對旅客歷史出行數(shù)據(jù)的分類預測，得到面向MaaS系統(tǒng)的旅客出行方式選擇偏好，為旅客制定適合其選擇偏好的出行方式組合方案；同時依據(jù)旅客市內與城際歷史出行頻率，確定面向MaaS系統(tǒng)的出行方式組合方案中不同交通方式的票制形式；出行方式組合方案與不同交通方式票制形式相結合，得到面向MaaS系統(tǒng)的一體化票務方案。本發(fā)明充分考慮了旅客的個性化出行需求，實現(xiàn)了以MaaS理念為基礎的一體化票務方案生成，實用性好，能夠滿足不同出行特征旅客的一體化票務方案需求，對于推動聯(lián)程出行發(fā)展，推廣更好的可持續(xù)出行方式，實現(xiàn)MaaS下出行服務改革具有重要意義。

技術領域

本發(fā)明涉及一種面向MaaS系統(tǒng)的一體化票務方案生成方法及裝置，屬于交通出行服務技術領域。

背景技術

隨著大數(shù)據(jù)在交通出行領域應用的逐步深入，MaaS作為實現(xiàn)出行整合服務智能化、一體化的先進技術與關鍵環(huán)節(jié)研究逐漸成為熱點。

目前針對MaaS的研究大多停留在理論層面，雖然有少量市內交通領域的相關技術出現(xiàn)，但是主要集中在公交、共享單車、地鐵等某兩種交通方式的簡單組合，且票務組合方案內容固定、選擇單一，缺少考慮不同乘客選擇偏好的一體化票務生成方案，無法滿足旅客個性化的交通出行需求。因此急需設計一種面向MaaS系統(tǒng)的一體化票務方案生成技術，為MaaS服務的優(yōu)化實施提供方案。

發(fā)明內容

本發(fā)明目的是提供一種面向MaaS系統(tǒng)的一體化票務方案生成技術。通過對旅客歷史出行數(shù)據(jù)的分類預測，得到面向MaaS系統(tǒng)的旅客出行方式選擇偏好，為旅客制定適合其選擇偏好的出行方式組合方案；同時依據(jù)旅客市內與城際歷史出行頻率，確定面向MaaS系統(tǒng)的出行方式組合方案中不同交通方式的票制形式；出行方式組合方案與不同交通方式票制形式相結合，得到面向MaaS系統(tǒng)的一體化票務方案。本發(fā)明充分考慮了旅客的個性化出行需求，實現(xiàn)了以MaaS理念為基礎的一體化票務方案生成，實用性好，能夠滿足不同出行特征旅客的一體化票務方案需求，對于推動聯(lián)程出行發(fā)展，推廣更好的可持續(xù)出行方式，實現(xiàn)MaaS下出行服務改革具有重要意義。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下方案：

Step₁：采集面向MaaS系統(tǒng)的旅客交通需求感知數(shù)據(jù)集；

Step₂：依據(jù)所述旅客交通需求感知數(shù)據(jù)集提取面向MaaS系統(tǒng)的旅客交通需求特征，確定針對不同所述旅客交通需求特征的票務組合方案中包含的交通方式；

Step₃：根據(jù)旅客個人出行頻率，確定所述票務組合方案中各交通方式的票制形式；

Step₄：結合所述票務組合方案中的交通方式和各交通方式的票制形式，生成考慮旅客個性化需求的面向MaaS系統(tǒng)的一體化票務方案。