[發明專利]非道路柱塞及包含該柱塞的油閥結構

有效

• 申請號: 202110503900.8
• 申請日: 2021-05-10
• 公開（公告）號: CN113153593B
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: 徐俊偉;謝曉龍;李鵬;姚小悅;朱仁義
• 申請（專利權）人: 無錫威孚馬山油泵油嘴有限公司
• 主分類號: F02M37/04
• 分類號: F02M37/04;F02M37/00
• 代理公司: 無錫睿升知識產權代理事務所(普通合伙) 32376
• 代理人: 蔣愿真

本發明涉及非道路柱塞及包含該柱塞的油閥結構，所述非道路柱塞包括具有進油孔的柱塞套以及與所述柱塞套連接的柱塞芯，所述柱塞芯包括柱塞芯本體，所述柱塞芯本體具有通路，所述柱塞芯本體被旋轉時所述通路變化，使流入所述柱塞芯的介質流量可控。相應的，本發明還包括一種油閥結構，所述油閥結構包括上述非道路柱塞以及與所述非道路柱塞連接的出油閥組件。通過在柱塞芯本體上開設第一槽、第二槽以及第三槽可以實現非道路柱塞整體的控油性能以及回油性能，有效實現對大油量、小油量、停油的控制。柱塞套上具有凸出部并開設第三孔可以使柱塞套的定位、固定更加牢固可靠。

技術領域

本發明涉及機械設備技術領域，尤其涉及適用于輸油泵的非道路柱塞及包含該柱塞的油閥結構。

背景技術

柱塞、油閥偶件是柴油發動機輸油泵的重要組成部分，其作用是輸油泵通過柱塞、油閥、油嘴為柴油發動機燃燒室提供霧化后的高壓燃油，通過調節柱塞控制輸油泵給發動機提供的燃油量，通過油閥保證輸油泵給發動機提供恒定容積或恒定壓力的高壓燃油。目前常規的柱塞、油閥偶件存在問題如下：

(一)控油和回油性能差，安裝的牢固性不夠可靠。

(二)針對要求更高的尾氣排放要求，柴油機不斷使用更高的噴射壓力、噴射速率的噴油系統，易導致二次噴射，常規的油閥偶件無法勝任減壓工作，使尾氣排放無法達到標準，對空氣環境易造成污染。

發明內容

針對上述現有技術的缺點，本發明的目的是提供非道路柱塞及包含該柱塞的油閥結構，以解決現有技術中的一個或多個問題。

為實現上述目的，本發明的技術方案如下：

非道路柱塞，所述非道路柱塞包括具有進油孔的柱塞套以及與所述柱塞套連接的柱塞芯，所述柱塞芯包括柱塞芯本體，所述柱塞芯本體具有通路，所述柱塞芯本體被旋轉時所述通路變化，使流入所述柱塞芯的介質流量可控；

所述通路沿所述柱塞芯的徑向貫穿開設；

所述通路包括依次連通的第一槽、第二槽及第三槽，其中

所述第一槽沿徑向開設于柱塞芯本體；

所述第二槽沿斜向開設于柱塞芯本體；

所述第三槽沿軸向開設于柱塞芯本體。

進一步的，所述柱塞套包括柱塞套本體，所述柱塞套本體沿軸向開設第一孔以及與所述第一孔連接的第二孔，所述柱塞套本體具有沿徑向延伸的凸出部，在所述凸出部上開設至少一第三孔。

一種油閥結構，所述油閥結構包括上述非道路柱塞以及與所述非道路柱塞連接的出油閥組件。

進一步的，所述出油閥組件包括具有第一貫通孔的閥芯以及與所述閥芯連接的閥座，在所述閥芯的近端連接座體，所述座體具有第二貫通孔以及與所述通孔連接的腔體，在所述腔體中還設置回油組件。

進一步的，所述回油組件包括球體、球座以及彈性件，所述球體與所述球座的近端連接，所述球座的遠端與彈性件的近端連接。

進一步的，所述球座包括第一本體以及與所述第一本體連接的第二本體，所述第一本體與所述第二本體一體連接或可拆卸地連接。

進一步的，所述第一本體外徑大于搜書第二本體的外徑。

進一步的，所述第一本體的近端還具有可抵接球體的凹陷部分。

與現有技術相比，本發明的有益技術效果如下:

(一)通過在柱塞芯本體上開設第一槽、第二槽以及第三槽可以實現非道路柱塞整體的控油性能以及回油性能，有效實現對大油量、小油量、停油的控制。

(二)柱塞套上具有凸出部并開設第三孔可以使柱塞套的定位、固定更加牢固可靠。