[發明專利]一種基于自動化加工的新能源汽車功率變換器組裝設備

在審

• 申請號: 202110502932.6
• 申請日: 2021-05-10
• 公開（公告）號: CN113399996A
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 袁丹;辛傲宇
• 申請（專利權）人: 蘇州普洛泰科精密工業有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 劉艷春

本發明公開了一種基于自動化加工的新能源汽車功率變換器組裝設備，具體涉及功率變換器技術領域，包括支撐架和物料箱，所述支撐架的橫截面為U形結構，所述支撐架上開設有兩個滑槽，且所述滑槽的一側內壁與支撐架的一側相連通，所述滑槽內設有滑塊，所述滑塊與物料箱固定連接，所述支撐架的下方設有活動板，所述活動板和支撐架通過兩個第一連接板連接，所述活動板的下方設有底板，所述底板和活動板通過調節組件連接，所述物料箱的一側設有擋板，所述支撐架上開設有通孔，所述擋板貫穿通孔。本發明可以使得物料箱內的加工件實現自動送料，降低了工作強度，提高了工作效率，以及方便更換物料箱，操作步驟簡單便捷。

技術領域

本發明涉及功率變換器技術領域，更具體地說，本發明涉及一種基于自動化加工的新能源汽車功率變換器組裝設備。

背景技術

電氣系統中的功率變換器主要是DC/DC變換器，有降壓、升壓、雙向三種形式，是實現電氣系統電能變換和傳輸的重要電氣設備。DC/DC是指將一個固定的直流電壓變換為可變的直流電壓，也稱為直流斬波器。

功率變換器組裝的過程中通常安排大量的手工流水作業負責生產組裝。大量的工人一方面不利于管理，另一方面使用成本較高，而功率變換器組裝時一般需要人工送料，工作效率低，不便于實際操作。

發明內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本發明的實施例提供一種基于自動化加工的新能源汽車功率變換器組裝設備，以解決上述背景技術中提出功率變換器組裝的過程中通常安排大量的手工流水作業負責生產組裝，大量的工人一方面不利于管理，另一方面使用成本較高，而功率變換器組裝時一般需要人工送料，工作效率低，不便于實際操作的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種基于自動化加工的新能源汽車功率變換器組裝設備，包括支撐架和物料箱，所述支撐架的橫截面為U形結構，所述支撐架上開設有兩個滑槽，且所述滑槽的一側內壁與支撐架的一側相連通，所述滑槽內設有滑塊，所述滑塊與物料箱固定連接，所述支撐架的下方設有活動板，所述活動板和支撐架通過兩個第一連接板連接，所述活動板的下方設有底板，所述底板和活動板通過調節組件連接，所述物料箱的一側設有擋板，所述支撐架上開設有通孔，所述擋板貫穿通孔，所述擋板和支撐架通過彈性組件連接，所述支撐架和物料箱通過推料組件連接，所述推料組裝件包括開設于支撐架底部的第一矩形孔，所述物料箱的底部內壁開設有第二矩形孔，所述第一矩形孔內設有頂板，所述頂板和活動板通過升降組件連接，所述支撐架的頂部固定連接有兩個側板，所述支撐架的一側固定連接有導出板，兩個所述側板之間設有從動輥和驅動輥，所述從動輥和驅動輥通過傳輸帶連接，所述傳輸帶上設有若干推板，所述從動輥和側板轉動連接，所述驅動輥和側板通過驅動組件連接。

在一個優選地實施方式中，所述升降組件包括設置于頂板下方的螺紋管，所述螺紋管的底端與活動板通過第一軸承連接，所述螺紋管內設有第一螺紋柱，所述第一螺紋柱的頂端與頂板的底部固定連接，所述頂板的底部固定連接有兩個限位板，且所述限位板的一側與第一矩形孔的一側內壁相接觸，所述螺紋管的一側設有旋轉組件。

在一個優選地實施方式中，所述旋轉組件包括設置于活動板頂部的第一電機，所述第一電機的輸出端設有齒輪盤，所述螺紋管的外部套設有與齒輪盤相配合的齒輪環。

在一個優選地實施方式中，所述驅動組件包括設置于驅動輥兩端的第一固定軸，所述第一固定軸與驅動輥固定連接，其中一個所述第一固定軸的一端與其中一個側板通過第二軸承連接，另一個所述第一固定軸貫穿另一個側板，且所述第一固定軸的一端設有第二電機，所述第二電機與側板通過連接架連接。

在一個優選地實施方式中，所述從動輥的兩端均固定連接有第二固定軸，所述第二固定軸遠離從動輥的一端與側板通過第三軸承連接。

在一個優選地實施方式中，所述彈性組件包括設置于支撐架下方的第二連接板，所述擋板的底部與第二連接板的頂部固定連接，所述第二連接板的頂部與支撐架的底部通過若干彈簧連接。