[發(fā)明專(zhuān)利]一種門(mén)檻加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110502338.7
• 申請(qǐng)日: 2021-05-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113147910B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王權(quán);劉勇;陳正壘;張祚臣;張根
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 大運(yùn)汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D25/20
• 分類(lèi)號(hào): B62D25/20
• 代理公司: 北京中南長(zhǎng)風(fēng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11674
• 代理人: 鄭海

本發(fā)明涉及電動(dòng)車(chē)結(jié)構(gòu)部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種門(mén)檻加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，以解決適應(yīng)電動(dòng)車(chē)型，能夠有效的解決碰撞的傳力，以保護(hù)乘客安全的技術(shù)問(wèn)題，包括：貫通連接結(jié)構(gòu)的第一端連接前地板縱梁，貫通連接結(jié)構(gòu)的第二端連接后懸架安裝支架，以在車(chē)輛正面碰撞時(shí)貫通連接結(jié)構(gòu)能夠傳遞正面碰撞方向的碰撞力；貫通連接結(jié)構(gòu)的第一側(cè)連接前門(mén)檻本體、門(mén)檻后段，貫通連接結(jié)構(gòu)的第二側(cè)連接前地板面板、后地板橫梁以及后地板縱梁，以實(shí)現(xiàn)在車(chē)輛側(cè)面碰撞時(shí)，貫通連接結(jié)構(gòu)吸收側(cè)面碰撞能量；該結(jié)構(gòu)貫通前地板總成和后地板總成，保證了車(chē)身結(jié)構(gòu)的連續(xù)，尤其是提升了車(chē)身的扭轉(zhuǎn)剛度和一階模態(tài)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)車(chē)結(jié)構(gòu)部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種門(mén)檻加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)行趨勢(shì)下，電動(dòng)車(chē)技術(shù)發(fā)展迅速，電動(dòng)車(chē)是以電池作為能量來(lái)源，通過(guò)控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車(chē)輛。以往，電動(dòng)車(chē)輛在所占份額不是很高，但是電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)也極為明顯，在加工、制造及使用環(huán)節(jié)，其凸顯出節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)，極大的便利了短途交通，未來(lái)，針對(duì)電動(dòng)車(chē)的研發(fā)，將是最主要的資源及能源的節(jié)省。

現(xiàn)有技術(shù)中，常規(guī)的燃油車(chē)的結(jié)構(gòu)件中，燃油車(chē)無(wú)門(mén)檻加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，而現(xiàn)有技術(shù)中純電動(dòng)車(chē)型中，也沒(méi)有提出適用于電動(dòng)車(chē)的門(mén)檻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，因此，有必要提出一種適用于電動(dòng)車(chē)型的門(mén)檻加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決現(xiàn)有技術(shù)中的沒(méi)有提出一種適用于電動(dòng)車(chē)型的門(mén)檻加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)電動(dòng)車(chē)型，能夠有效的解決碰撞的傳力，以保護(hù)乘客安全的技術(shù)問(wèn)題，提供一種門(mén)檻加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案具體如下：

一種門(mén)檻加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，包括：

貫通連接結(jié)構(gòu)，其用于提升車(chē)身剛度；

所述貫通連接結(jié)構(gòu)的第一端連接前地板縱梁，所述貫通連接結(jié)構(gòu)的第二端連接后懸架安裝支架，以在車(chē)輛正面碰撞時(shí)所述貫通連接結(jié)構(gòu)能夠傳遞正面碰撞方向的碰撞力；

所述貫通連接結(jié)構(gòu)的第一側(cè)連接前門(mén)檻本體、門(mén)檻后段，所述貫通連接結(jié)構(gòu)的第二側(cè)連接前地板面板、后地板橫梁以及后地板縱梁，以實(shí)現(xiàn)在車(chē)輛側(cè)面碰撞時(shí)，所述貫通連接結(jié)構(gòu)吸收側(cè)面碰撞能量；

所述貫通連接結(jié)構(gòu)包括一門(mén)檻加強(qiáng)板，所述門(mén)檻加強(qiáng)板沿所述貫通連接結(jié)構(gòu)第一端至所述貫通連接結(jié)構(gòu)第二端的方向布置，以作為車(chē)輛在碰撞時(shí)的扭轉(zhuǎn)剛度件；

門(mén)檻加強(qiáng)板設(shè)置有焊接過(guò)孔，以提銅焊鉗通道；以及

設(shè)置在所述門(mén)檻加強(qiáng)板用于定位的定位孔。

具體地，所述貫通連接結(jié)構(gòu)包括多個(gè)第一橫板；

多個(gè)所述第一橫板沿所述貫通連接結(jié)構(gòu)第一端至所述貫通連接結(jié)構(gòu)第二端的方向布置；

多個(gè)所述第一橫板沿所述貫通連接結(jié)構(gòu)的第一側(cè)至所述貫通連接結(jié)構(gòu)的第二側(cè)呈列布置、并連接。

優(yōu)選地，至少包括一所述第一橫板的第一端點(diǎn)焊連接前地板縱梁的一端，所述第一橫板的第二端連接所述門(mén)檻加強(qiáng)板。

優(yōu)選地，至少包括一所述第一橫板的第一側(cè)點(diǎn)焊連接前門(mén)檻本體的第二側(cè)、且點(diǎn)焊連接門(mén)檻后段的第二側(cè)。

優(yōu)選地，至少包括一所述第一橫板的第二側(cè)點(diǎn)焊連接在第三橫板、第四橫板及第五橫板的一側(cè)。

優(yōu)選地，所述第三橫板、所述第四橫板及所述第五橫板依次連接；

其中，所述第三橫板的一側(cè)點(diǎn)焊連接前地板面板；

其中，所述第四橫板的一側(cè)點(diǎn)焊連接后地板橫梁；

其中，所述第五橫板的一側(cè)點(diǎn)焊連接后地板縱梁。