[發明專利]油門當剎車應急安全系統

在審

• 申請號: 202110502224.2
• 申請日: 2021-05-08
• 公開（公告）號: CN113085546A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 周朝勇
• 申請（專利權）人: 周朝勇
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B60T7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種當駕駛員把油門當剎車后的應急安全系統。它是通過更改行車電腦（ECU）的邏輯判斷，當同時滿足3個條件時，則判定駕駛員把油門當成剎車，車輛進入應急安全狀態，此時，ECU發出指令停止對發動機噴油（關閉節氣門），即使駕駛員繼續踩油門，車輛不會繼續加速，同時發出聲音警告，直至駕駛員踩制動踏板后，退出應急安全狀態。

技術領域

本發明屬于汽車行車安全領域，具體地涉及一種組合邏輯判斷，判定汽車駕駛員將油門當剎車的錯誤動作，從而觸發車輛的應急保護系統。

背景技術

隨著汽車的普及，“油門當剎車”已經成為一種典型的交通事故，輕則造成車輛損毀、財產損失，重則造成人員傷亡。駕駛員油門當剎車的最典型的特點是：1、幾乎都是出現在車輛的起步階段（正向行駛或倒車），2、駕駛員本意是踩剎車，卻踩在油門上，但主觀感覺上是踩的剎車，但車輛并未減速，反而在加速，此時，駕駛員瞬間處于極度緊張的狀態，腳下踩油門的壓力更大，最終造成交通事故。

發明內容

本發明的目的在于識別出駕駛員的真實意圖，判斷出駕駛員油門當剎車的錯誤動作，啟動【油門當剎車應急安全系統】，即行車電腦（ECU）關閉節氣門，此時駕駛員再持續踩油門，車輛不會持續加速，同時發出聲音警告，最大程度上降低油門當剎車后造成的危害。當駕駛員踩一下剎車后，自動退出【油門當剎車應急安全系統】。本發明是可以通過以下2種方法可識別駕駛員是否處于油門當剎車的狀態：

1、第一種方法：加速踏板位置傳感器將加速踏板踩踏量的大小通過電信號傳送給行車電腦（ECU），當加速踏板的踩踏量大于閾值（接近最大量時）且車輛速度低于閾值時，啟動【油門當剎車應急安全系統】。而正常駕駛車輛時，特別是在車輛啟動階段，踩油門的力度很輕，即加速踏板的踩踏量不會很大，并不會觸發【油門當剎車應急安全系統】，不影響車輛的正常駕駛；

2、第二種方法：加速踏板下增加一個壓力傳感器（加速踏板壓力傳感器），壓力傳感器與加速踏板位置傳感器組合判斷，提高系統的穩定性。增加壓力傳感器后的邏輯判斷是：壓力傳感器的壓力值大于閾值且加速踏板踩踏量大于閾值（接近最大量時）且車輛速度低于閾值時，啟動【油門當剎車應急安全系統】。增加壓力傳感器后，當車輛在啟動階段，即使加速踏板的踩踏量超過閾值，只要不是大力踩踏，依然判定是正常行駛，不會觸發【油門當剎車應急安全系統】；

3、增加一個系統輔助開關，當系統關閉時，滿足觸發油門當剎車應急保護系統的條件時，也不觸發【油門當剎車應急安全系統】，可以適應上陡坡、泥濘道路、救援、脫困等更加復雜的行駛條件；

4、觸發【油門當剎車應急安全系統】后，駕駛員踩一下剎車，自動退出應急安全系統，恢復正常狀態。

附圖說明

下面結合附圖和實例對本發明做進一步說明

圖1是本發明依據加速踏板壓力傳感器與加速踏板位置為關鍵條件時啟動應急安全系統的邏輯判定圖

圖2是本發明依據油門踏板位置為關鍵條件時啟動應急安全系統的邏輯判定圖

判定油門當剎車邏輯說明

圖1是加速踏板壓力傳感器與加速踏板位置同為關鍵條件時，當加速踏板壓力傳感器壓力值大于閾值時且加速踏板位置大于閾值且車輛速度低于閾值且輔助開關處于打開狀態，則啟動【油門當剎車應急安全系統】，啟動系統后，行車電腦（ECU關閉節氣門），并發出聲音警告；

關閉系統輔助開關，即使滿足觸發應急保護系統條件，【油門當剎車應急安全系統】不啟動，適用于特殊情況，例如：大長陡坡、泥濘道路、救援、脫困等特殊情況；

圖2是采用加速踏板位置傳感器為關鍵條件時，當加速踏板位置傳感器的位置大于閾值時且車輛速度低于閾值且系統輔助開關處于打開系統狀態，則啟動【油門當剎車應急安全系統】，啟動應急安全系統后，行車電腦（ECU關閉節氣門），并發出聲音警告；

關閉系統輔助開關，即使滿足觸發應急安全系統條件，【油門當剎車應急安全系統】不啟動，適用于特殊情況，例如：大長陡坡、泥濘道路、救援、脫困等特殊情況。