[發明專利]一種應用于電動車的電池鎖解鎖裝置

在審

• 申請號: 202110500635.8
• 申請日: 2021-05-08
• 公開（公告）號: CN113183820A
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 王浩宇;夏軍
• 申請（專利權）人: 無錫易百客科技有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;B62J43/13;B62J43/20;B62M6/90
• 代理公司: 無錫知之火專利代理事務所(特殊普通合伙) 32318
• 代理人: 袁粉蘭

本發明涉及電動車技術領域，具體涉及一種應用于電動車的電池鎖解鎖裝置，包括移動客戶端、信號收發單元、控制器、轉換機構和電池鎖；信號收發單元與控制器通信連接，控制器與轉換機構通信連接；控制器用于控制轉換機構的執行動作；轉換機構與電池鎖傳動連接；轉換機構用于控制電池鎖的打開。本發明一方面通過上述設置改變了原有的鑰匙控制打開電池鎖的方式，通過遠程通信控制，不僅提高了車輛的智能化要求，還能保證電池鎖的安全性能；另一方面通過設置轉換機構，在不改變原有的車輛結構的情況下，能夠通過該轉換機構打開電池鎖，使同一種電池鎖能夠適用于不同的車輛，不需要根據車型定制，從而增加本解鎖裝置的適用范圍。

技術領域

本發明涉及電動車技術領域，具體涉及一種應用于電動車的電池鎖解鎖裝置。

背景技術

隨著“互聯網+”時代的來臨，物聯網科技的革新正以一種難以預期的速度來變革著人們的生活方式，其中以共享車輛(例如共享單車、共享汽車等)為代表的物聯網技術已較成功地融入到了人們的日常生活當中。

現有技術中，對于配置有電池的共享車輛(例如電助力自行車)，共享車輛運營商對其電池鎖的管理策略還是僅僅局限于老式的機械鎖和運維人員的控制，以人工打開機械鎖來更換電池，這種開鎖方式不僅不便捷，而且不同的車型需要定制不同的鎖型，適用范圍小。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供的技術方案為：

本發明提供一種應用于電動車的電池鎖解鎖裝置，包括移動客戶端、信號收發單元、控制器、轉換機構和電池鎖；所述移動客戶端用于向所述信號收發單元發送開鎖指令；所述信號收發單元與所述控制器通信連接，并且所述信號收發單元可向所述控制器發送開鎖指令；所述控制器與所述轉換機構通信連接；所述控制器用于控制所述轉換機構的執行動作；所述轉換機構與所述電池鎖傳動連接；所述轉換機構用于控制所述電池鎖的打開。

進一步地，所述轉換機構包括伺服電機和轉動部；所述控制器可控制所述伺服電機轉動；所述轉動部的轉動中心套設于所述伺服電機的轉動軸上；所述伺服電機可帶動所述轉動部轉動。

進一步地，還包括鎖線；所述鎖線的一端可拆卸地設置于所述轉動部上；所述鎖線的另一端可拆卸地設置于所述電池鎖上；當所述轉動部通過轉動拉動所述鎖線運動時，所述電池鎖打開。

進一步地，所述轉動部上開設有卡槽；所述鎖線的兩端上分別設置有卡合凸起；所述鎖線的線身部位可穿過所述卡槽；所述鎖線的一端的所述卡合凸起可卡在所述卡槽的外側；所述鎖線的另一端的所述卡合凸起可卡在所述電池鎖上。

進一步地，所述控制器還用于判斷是否成功打開所述電池鎖；所述控制器可生成相應的開鎖結果信號發送給所述信號收發單元；所述信號收發單元還用于向所述移動客戶端反饋開鎖結果。

進一步地，所述控制器設置有預定值；所述控制器可根據所述預定值控制所述伺服電機的轉動角度。

進一步地，鎖線處于伸直狀態。

本發明具有的優點或者有益效果：

本發明提供的應用于電動車的電池鎖解鎖裝置，包括移動客戶端、信號收發單元、控制器、轉換機構和電池鎖；所述移動客戶端用于向所述信號收發單元發送開鎖指令；所述信號收發單元與所述控制器通信連接，并且所述信號收發單元可向所述控制器發送開鎖指令；所述控制器與所述轉換機構通信連接；所述控制器用于控制所述轉換機構的執行動作；所述轉換機構與所述電池鎖傳動連接；所述轉換機構用于控制所述電池鎖的打開。本發明一方面通過上述設置改變了原有的鑰匙控制打開電池鎖的方式，通過遠程通信控制，不僅提高了車輛的智能化要求，還能保證電池鎖的安全性能；另一方面通過設置轉換機構，在不改變原有的車輛結構的情況下，能夠通過該轉換機構打開電池鎖，使同一種電池鎖能夠適用于不同的車輛，不需要根據車型定制，從而增加本解鎖裝置的適用范圍。

附圖說明