[發(fā)明專利]一種發(fā)動機廢氣循環(huán)系統(tǒng)及發(fā)動機失火的判定方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110499829.0
• 申請日: 2021-05-07
• 公開（公告）號: CN113217233B
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐帥卿;衛(wèi)陽飛;王景麗
• 申請（專利權(quán)）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02M26/13
• 分類號: F02M26/13;F02M26/19;F02M26/47;F02B77/08
• 代理公司: 北京同達信恒知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11291
• 代理人: 丁睿

本發(fā)明涉及發(fā)動機領(lǐng)域，公開一種發(fā)動機廢氣循環(huán)系統(tǒng)及發(fā)動機失火的判定方法，該發(fā)動機廢氣循環(huán)系統(tǒng)，包括多個氣缸；用于接收來自多個氣缸中至少兩個氣缸排氣的第一排氣歧管和第二排氣歧管；與多個氣缸中至少一個進氣口連通的進氣歧管；混合器，混合器包括第一進口、第二進口和混合器出口；第一排氣歧管和第二排氣歧管通過混合器與進氣歧管管路連接，用于把排氣從第一排氣歧管和第二排氣歧管供應(yīng)到進氣歧管；其中，第一排氣歧管包括第一出口和與混合器第一進口連接的第二出口；第二排氣歧管包括第三出口和與混合器第二進口連接第四出口。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動機廢氣循環(huán)系統(tǒng)及發(fā)動機失火的判定方法。

背景技術(shù)

隨著排放法規(guī)的升級，對發(fā)動機排放的限值要求越來越低，盡管有尾氣后處理系統(tǒng)，但為了綜合平衡后處理成本和發(fā)動機性能，對發(fā)動機原排的要求也隨之越來越低。EGR(廢氣再循環(huán))系統(tǒng)，是行業(yè)公認(rèn)的可以降低發(fā)動機原排，尤其是NO_x(氮氧化物)排放的有效措施。但是現(xiàn)有技術(shù)EGR率都比較低，因此如何提高EGR率是現(xiàn)在亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明公開了一種發(fā)動機廢氣循環(huán)系統(tǒng)及發(fā)動機失火的判定方法，用于有效降低發(fā)動機原排。

為達到上述目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：

第一方面，本發(fā)明提供一種發(fā)動機廢氣循環(huán)系統(tǒng)，包括：多個氣缸；

用于接收來自所述多個氣缸中至少兩個氣缸排氣的第一排氣歧管和第二排氣歧管；

與所述多個氣缸中至少一個進氣口連通的進氣歧管；

混合器，所述混合器包括第一進口、第二進口和混合器出口；

所述第一排氣歧管和所述第二排氣歧管通過混合器與所述進氣歧管管路連接，用于把排氣從所述第一排氣歧管和所述第二排氣歧管供應(yīng)到所述進氣歧管；

其中，所述第一排氣歧管包括第一出口和與所述混合器第一進口連接的第二出口；所述第二排氣歧管包括第三出口和與所述混合器第二進口連接第四出口；所述混合器出口可選擇地與所述進氣歧管或中冷器連通；

所述混合器包括：連通的進氣段和混合段，所述進氣段包括第一分氣路和第二分氣路，沿排氣流動方向所述第一分氣路管徑和所述第二分氣路的管徑中至少一個分氣路的管徑逐漸變?。谎嘏艢饬鲃臃较蛩龌旌隙蔚墓軓街饾u變大；

設(shè)置在所述混合器出口處的壓力傳感器。