[發明專利]一種電池充放電控制系統

在審

• 申請號: 202110499550.2
• 申請日: 2021-05-08
• 公開（公告）號: CN113315190A
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 劉錚;何俐鵬;王敏;徐英君
• 申請（專利權）人: 杭州微慕科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60L53/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 杜海東

本發明涉及電池充電領域，尤其涉及一種電池充放電控制系統，包括控制器以及分別與控制器連接的放電電路、充電電路，所述放電電路一端連接電池負極，另一端串接負載后連接電池的正極構成放電回路，所述充電電路的一端連接電池負極，另一端連接充電模塊的負極，充電模塊的正極連接電池的正極構成充電回路。本發明的有益效果：放電電路、充電電路為兩個回路，在充電過程中可以斷開放電電路，負載由于無法使用，進而解決了在充電過程中禁止電池向負載放電的問題，保證了鋰電池電動車在充電過程中的安全性。

技術領域

本發明涉及電池充電領域，尤其涉及一種電池充放電控制系統。

背景技術

現有的電池充放電控制電路如圖1所示，其中兩個MOS管Q1和Q2對管直接連接，在充電機進行充電的時候充電MOS管Q1和放電MOS管Q2同時導通對電池進行充電，電流從充電機流入電池正極，然后從電池負極端流過充電MOS管Q1與放電MOS管Q2，最后回流到充電機負端，由于放電MOS管Q2也打開，故電池也能放電，放電電流流過負載回流到放電MOS管Q2和充電MOS管Q1，最后回流到電池負端，故負載也能運行。因此存在電車充電的時候還能運轉，容易在誤操作充電中使用了負載，從而造成不必要的危險。

此外，現有的電池充放電控制電路，雖然能夠在充電過程中關閉放電MOS管Q2，負載電流不能通過放電MOS管Q2，故負載此時也不能夠使用，但是此時的充電電流會流過放電MOS管的體二極管從而產生很高的溫升----電流越大溫升越高，結果將造成放電MOS管Q2熱擊穿，最終導致電路板失效，從而邏輯控制方式只能夠在充電的過程中將放電MOS管Q2也打開。

發明內容

為解決上述問題，本發明提出一種電池充放電控制系統。

一種電池充放電控制系統，包括控制器以及分別與控制器連接的放電電路、充電電路，所述放電電路一端連接電池負極，另一端串接負載后連接電池的正極構成放電回路，所述充電電路的一端連接電池負極，另一端連接充電模塊的負極，充電模塊的正極連接電池的正極構成充電回路；

電池充電過程中，所述控制器控制放電電路斷開、充電電路導通；

電池放電過程中，所述控制器控制放電電路導通、充電電路斷開。

優選的，所述充電電路包括充電MOS管Q4，所述充電MOS管Q4的G極連接控制器，S極連接充電模塊的負極，D極連接電池的負極，充電模塊的正極連接電池的正極。

優選的，所述放電電路包括放電MOS管Q3，所述放電MOS管Q3的G極連接控制器，S極連接負載的一端，D極連接電池的負極，負載的另一端連接電池的正極。

優選的，還包括連接在電池兩端的電壓檢測電路，所述控制器連接電壓檢測電路獲取電壓信號，并根據電壓信號控制放電電路和充電電路實現電池的充電或放電。

優選的，還包括與電壓檢測電路、控制器連接的數字邏輯控制器以及與數字邏輯控制器連接的驅動電路，所述驅動電路連接放電電路、充電電路。

優選的，所述數字邏輯控制器的輸入端連接控制器與電壓檢測電路以獲取控制信號與電壓信號，并將控制信號與電壓信號轉換為數字信號后分兩路輸出到驅動電路，一路數字信號控制充電電路，另一路數字信號控制放電電路。