[發明專利]一種新能源汽車直流充電測試系統及測試方法

在審

• 申請號: 202110499338.6
• 申請日: 2021-04-21
• 公開（公告）號: CN113281589A
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 黃堃;王濤;虞春;張嘉琪;劉毅;楊興山
• 申請（專利權）人: 成都艾默泰克科技有限公司;西安領充創享新能源科技有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01R31/69
• 代理公司: 成都時譽知識產權代理事務所(普通合伙) 51250
• 代理人: 何悅

1.一種新能源汽車直流充電測試系統，其特征在于，包括數據處理模塊、參數采集裝置、絕緣電阻模擬器、電源模擬器、直流充電接口模擬器、控制模塊、電源模塊、直流充電測試接口；所述的參數采集裝置、電源模擬器分別與所述的數據處理模塊連接；所述的絕緣電阻模擬器、電源模擬器、直流充電測試接口、控制模塊分別與所述的直流充電槍插座連接；所述的電源模塊與所述的控制模塊連接；

其中的電源模擬器包括充電機電源模塊模擬器、U1電源模擬器、可調輔助電源模擬器，充電機電源模塊模擬器一端通過開關KZ1與直流充電接口模擬器的DC+端連接，充電機電源模塊模擬器另一端通過開關KZ2與直流充電接口模擬器的DC-端連接；

U1電源模擬器的一端通過開關KZ3與直流充電接口模擬器的PE端連接，并通過開關KZ9與直流充電接口模擬器的CC2端連接，U1電源模擬器的另一端通過開關KZ4與直流充電接口模擬器的CC1端口連接；

可調輔助電源模擬器的一端通過開關KZ7與直流充電接口模擬器的A+端連接，可調輔助電源模擬器的另一端通過開關KZ8與直流充電接口模擬器的A-端連接；

直流充電接口模擬器的S+和S-分別與控制模塊連接；

所述的絕緣電阻模擬器包括開關KZ12、電阻R6、電阻R7；開關KZ12的一端接地，電阻R6的一端與KZ1的一端連接，另一端與開關KZ12的另一端連接，電阻R7的一端與KZ2的一端連接，電阻R7的另一端與KZ12連接；

還包括開關KZ5、開關KZ6、電阻R1、電阻R3，所述的開關KZ5設置在KZ1與DC+之間；所述的開關KZ6設置在KZ2與DC-之間；所述的電阻R1設置在U1電源模擬器與CC1之間；電阻R3設置在U1電源模擬器與CC2之間。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車直流充電測試系統的直流充電測試方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟一，對車輛充電與行駛互鎖進行測試；車輛處于驅動系統電源切斷狀態下，將測試儀通過直流充電槍與車輛插座插合，車輛處于驅動系統電源切斷狀態下和可行駛模式下，車輛均不能通過其自身的驅動系統移動，則合格，否則，則不合格；

步驟二，車輛充電與行駛互鎖測試合格后，進行接口連接測試，當接口完全連接后，進入步驟三；

步驟三，自檢測試，車輛接口能否完全連接后，判斷系統能否進入正確的充電流程，若進入正確的充電流程，則進入步驟四；

步驟四，充電準備就緒測試，系統發送充電機辨識報文后，車輛發送動力蓄電池參數報文；KZ5和KZ6閉合前，車輛應發送BMS充電準備就緒報文；KZ5和KZ6閉合后，車輛應發送BMS充電準備就緒報文；

步驟五，充電階段測試；測試儀按250ms的周期發送SPN2830＝OxAA的CRO報文后，接收車輛發送的BCS報文和周期BCL報文；控制充電電源模擬器輸出電壓和電流；測試儀按50ms的周期發送CCS報文，接收車輛發送的BCL、BCS、BSM、BMV、BMT、BSP等報文；測試儀發送充電機輸出準備就緒報文(0xAA)后，車輛發送電池充電需求報文參數報文；車輛發送CCS報文后，車輛應啟動充電；充電過程中，車輛實時發送動力蓄電池狀態報文；

步驟六，充電結束測試；充電過程中，車輛達到充電結束條件后，接收車輛發送的BST報文；系統按10ms的周期發送CST報文，停止充電機電源模擬器的電力輸出；接收車輛發送的BSD報文；系統發送CSD報文，接收車輛發送的BSD報文。

3.根據權利要求2所述的一種直流充電測試方法，其特征在于，還包括充電連接控制時序測試，采集設備測試檢測點1的電壓值；采集設備測試檢測點2的電壓值；監測設備測試KZ5和KZ6的狀態；使用參數采集設備測試通信狀態(S+、S-的數據狀態)，若車輛充電連接的狀態轉換和間隔時間符合設定的值，則合格。