[發(fā)明專利]一種汽車安全帶固定點(diǎn)分布設(shè)計(jì)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110498612.8
• 申請(qǐng)日: 2021-05-08
• 公開（公告）號(hào): CN113190919B
• 公開（公告）日: 2023-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱霖;雷聲熙;湯平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶科創(chuàng)職業(yè)學(xué)院
• 主分類號(hào): G06F30/15
• 分類號(hào): G06F30/15;G06F30/23
• 代理公司: 北京國(guó)坤專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11491
• 代理人: 張國(guó)棟

1.一種汽車安全帶固定點(diǎn)分布設(shè)計(jì)方法，其特征在于，所述方法包括如下步驟：

步驟一：量取車座的角度以及車前擋風(fēng)玻璃的角度；

進(jìn)行角度測(cè)量時(shí)，采用圖片測(cè)量法對(duì)角度進(jìn)行測(cè)量，具體包括：

1)用相機(jī)在車座和車前擋風(fēng)玻璃側(cè)面取角度相片，將其打印到A4紙上；

2)以車輛底盤水平面的一個(gè)點(diǎn)O作為圓心，作任意圓，標(biāo)記車座上端點(diǎn)為A，前擋風(fēng)玻璃上端點(diǎn)為B；

3)利用高精度圓規(guī)連續(xù)在圓O上旋轉(zhuǎn)k?1次，取步驟2)的圓O，OA為半徑，B為圓點(diǎn)，高精度圓規(guī)連續(xù)在圓O上旋轉(zhuǎn)，圓規(guī)量取k?1個(gè)圓，最后一點(diǎn)C，余下的CB；

4)高精度圓規(guī)連續(xù)在圓O上旋轉(zhuǎn)k?2次，取步驟3)的OB半徑，B圓點(diǎn)，高精度圓規(guī)連續(xù)在圓O上旋轉(zhuǎn)，高精度圓規(guī)量取k2個(gè)圓，最后一點(diǎn)D，余下的DB；

5)高精度圓規(guī)連續(xù)在圓O上旋轉(zhuǎn)k?3次，取步驟3)的DB半徑，B圓點(diǎn)，高精度圓規(guī)連續(xù)在圓O上旋轉(zhuǎn)，高精度圓規(guī)量取k3個(gè)圓，最后一點(diǎn)E，余下的EB，利用角度計(jì)算公式計(jì)算車座的角度以及車前擋風(fēng)玻璃的角度；

步驟二：在汽車上選取預(yù)設(shè)點(diǎn)，以車身的橫向、縱向、高度建立直角坐標(biāo)系；

步驟三：測(cè)量安全帶的鎖扣在坐標(biāo)系中的位置；

步驟四：如車座以及擋風(fēng)玻璃角度盤算將鎖扣設(shè)置在車座或者車身上；

步驟五：確定肩部位置的固定點(diǎn)；

步驟六：構(gòu)建車輛碰撞模型，將確定的固定點(diǎn)數(shù)據(jù)添加到碰撞模型中；

步驟七：對(duì)構(gòu)建的碰撞模型進(jìn)行碰撞模擬，對(duì)獲得的碰撞參數(shù)進(jìn)行收集處理；

步驟八：根據(jù)碰撞模擬試驗(yàn)結(jié)果對(duì)安裝帶的固定點(diǎn)位置進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，調(diào)整完成后重復(fù)步驟六和步驟七，直至得到最佳的碰撞參數(shù)；

所述步驟一中，所述角度計(jì)算公式為：

步驟六中，所述車輛碰撞模型的構(gòu)建方法包括：

將預(yù)設(shè)的座椅模型進(jìn)行材料屬性賦予處理、假人模型導(dǎo)入處理以及屬性配置處理，得到含有座椅模型和假人模型的座椅沖擊有限元模型；

利用預(yù)設(shè)有限元求解器對(duì)有限元模型的能量進(jìn)行計(jì)算，模擬車輛碰撞工況下預(yù)設(shè)座椅模型中的能量分布；

提取座椅模型能量數(shù)據(jù)中的座椅總能量值以及所有座椅部件能量值；

根據(jù)不滿足座椅部件數(shù)據(jù)改進(jìn)座椅模型中對(duì)應(yīng)的座椅部件，將改進(jìn)過的座椅模型重新作為合格座椅模型。

2.如權(quán)利要求1所述的汽車安全帶固定點(diǎn)分布設(shè)計(jì)方法，其特征在于，所述步驟二中包括以下步驟：

S21：在車座上隨機(jī)選一點(diǎn)作為預(yù)設(shè)點(diǎn)；

S22：在預(yù)設(shè)點(diǎn)上按照車的長(zhǎng)度、寬度、高度進(jìn)行延伸，以預(yù)設(shè)點(diǎn)作為坐標(biāo)原點(diǎn)，建立x1、y1、z1坐標(biāo)系。

3.如權(quán)利要求1所述的汽車安全帶固定點(diǎn)分布設(shè)計(jì)方法，其特征在于，所述步驟四包括以下步驟：

S41：以坐標(biāo)原點(diǎn)為中心，測(cè)量中心點(diǎn)與車座頂點(diǎn)的角度，向外部延伸五厘米，再次測(cè)量與車座頂點(diǎn)的角度，再次延伸五厘米，測(cè)量與車座頂點(diǎn)的角度；

S42：將上述測(cè)量的三個(gè)角度依次記錄，查看是否滿足安全規(guī)定的要求，若滿足則轉(zhuǎn)至S43，否則轉(zhuǎn)至步驟S21；

S43：如選擇的滿足安全規(guī)定的原點(diǎn)的位置判斷將鎖扣設(shè)置在車座上或車身上。

4.如權(quán)利要求1所述的汽車安全帶固定點(diǎn)分布設(shè)計(jì)方法，其特征在于，所述步驟五包括以下步驟：

S51：連接鎖扣與車座上肩部，測(cè)量其角度與距離；

S52：根據(jù)不同的人坐上去進(jìn)行重復(fù)測(cè)量，得到平均數(shù)據(jù)；

S53：根據(jù)平均數(shù)據(jù)與角度及其距離查看是否滿足安全規(guī)范，若滿足則完成，否則調(diào)整鎖扣的位置后轉(zhuǎn)至S51。

5.如權(quán)利要求1所述的汽車安全帶固定點(diǎn)分布設(shè)計(jì)方法，其特征在于，所述材料屬性賦予處理包括：將座椅有限元基礎(chǔ)模型進(jìn)行邊界條件設(shè)置，并對(duì)座椅有限元基礎(chǔ)模型中不同的座椅部件賦予預(yù)設(shè)的材料屬性，并建立座椅有限元基礎(chǔ)模型中不同的座椅部件之間的接觸對(duì)。

6.如權(quán)利要求1所述的汽車安全帶固定點(diǎn)分布設(shè)計(jì)方法，其特征在于，所述屬性配置處理包括：對(duì)形成約束系統(tǒng)的有限元假人模型與座椅有限元基礎(chǔ)模型設(shè)置沖擊曲線、模型控制卡片、模型數(shù)據(jù)輸出，得到含有座椅模型和假人模型的座椅沖擊有限元模型。