[發明專利]一種用于地鐵施工的吊裝裝置

有效

• 申請號: 202110497922.8
• 申請日: 2021-05-08
• 公開（公告）號: CN113120750B
• 公開（公告）日: 2023-01-24
• 發明（設計）人: 朱朋佳;畢永濤;孫紅亮;李曉晨;尚騰飛;劉歡;劉勇飛;張建威
• 申請（專利權）人: 中鐵七局集團第五工程有限公司
• 主分類號: B66C1/56
• 分類號: B66C1/56;B66C1/22
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 黃公安

本發明提供了一種用于地鐵施工的吊裝裝置，用于對地鐵施工用的護筒進行吊裝，包括：多個抵緊條，多個所述抵緊條豎向設置，并且等角度的設置在同一圓周上，每個所述抵緊條能夠沿著其所在所述圓周的直徑的方向來回移動以抵緊在所述護筒的內壁或者脫離所述護筒的內壁；伸縮結構，用于驅動所述抵緊條的所述來回移動。該吊裝裝置能夠實現對護筒的吊裝，以實現對護筒的移動。

技術領域

本發明涉及中空主體結構吊裝領域，具體是涉及一種用于地鐵施工的吊裝裝置。

背景技術

隨著社會的發展，人們對地下空間的開發與利用越來越廣，地鐵作為交通工具在現代社會中起著非常重要的作用，地鐵主線由區間和車站兩大板塊組成，車站分為地下車站和地上車站兩類，區間則由高架橋梁、U形槽、地面部分和地下隧道等部分組成，在建造地下車站、U形槽時，都需要開挖基坑，而在基坑開挖之前則需要建造地下圍護結構，在目前的施工技術中，使用鉆孔灌注樁等方案建造地下圍護結構是常用的施工技術，在進行鉆孔施工之前，需要先埋設護筒，護筒一般為較大直徑的中空主體結構，故而人們針對不同地質條件和不同埋深的車站等技術問題需要預制不同內徑的中空主體結構，傳統吊裝方式采用橫向吊裝護筒，在放入基坑內時將護筒立起，在放入基坑內，這種吊裝方法尤為麻煩，還有的吊裝方式為直接從護筒的中部撐起從而實現吊裝工作，但是此方法中存在吊裝工作中因為支撐力過大導致護筒損毀，支撐力小就會出現吊裝時護筒打滑脫落的情況出現，安全隱患較大，所以我們需要一種用于地鐵施工的吊裝裝置，本裝置在對護筒進行吊裝時，采用從護筒底部對其撐托，內撐結構用以輔助工作保證護筒在吊裝的情況下不會產生傾斜，從而解決傳統吊裝方式中護筒滑落的情況及對護筒撐托不夠牢固的情況出現，實現快速平穩的完成對護筒的填放工作。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案：

一種用于地鐵施工的吊裝裝置，用于對地鐵施工用的護筒進行吊裝，包括：

多個抵緊條，多個所述抵緊條豎向設置，并且等角度的設置在同一圓周上，每個所述抵緊條能夠沿著其所在所述圓周的直徑的方向來回移動以抵緊在所述護筒的內壁或者脫離所述護筒的內壁；

伸縮結構，用于驅動所述抵緊條的所述來回移動；其特征在于，

所述伸縮結構包括：

支架，其包括三個豎向設置的圓柱桿和兩個三角板，三角板為等邊三角形，所述三角形的三個角在上下方向上分別對齊，三個圓柱桿的兩端分別連接在兩個所述三角板對應的角上；

伸縮組件，設置在所述圓柱桿上，所述伸縮組件具有兩組且上下對稱，上側的伸縮組件連接在對應的抵緊條的靠近上端的位置處，下側的伸縮組件連接在對應的抵緊條的靠近下端的位置處。

優選地，每組所述伸縮組件包括：

固定板，呈等邊三角形，不可移動地固定在所述圓柱桿上；

活動板，呈等邊三角形，所述固定板相比于所述活動板更靠近圓柱桿的中間位置，所述活動板相對所述圓柱桿能夠上下滑動，所述活動板的三個角分別設置在三個圓柱桿上，并且固定板和活動板的中心穿過第一軸線，所述第一軸線豎向延伸并且第一軸線穿過多個抵緊條所在圓周的圓心，俯視觀察時，所述固定板的每個角的朝向與活動板的相鄰的角的朝向的夾角為30°。

優選地，所述伸縮組件還包括：

三個第一連桿，三個第一連桿的一端分別通過第二鉸接頭鉸接在固定板的三個角，所述第一連桿的遠離固定板的一端通過滑塊與對應的所述抵緊條連接，在所述抵緊條上設置有上下延伸的滑槽，所述滑塊能夠卡接在所述滑槽中且能夠相對抵緊條上下移動；

三個第二連桿，三個所述第二連桿的一端分別通過第三鉸接頭鉸接在活動板的三條邊的中間位置處，三個所第二連桿的另一端分別與對應的第一連桿鉸接。

優選地，每組伸縮組件還包括鎖緊組件，所述鎖緊組件包括：