[發明專利]一種可自動裝卸的貨箱

在審

• 申請號: 202110497277.X
• 申請日: 2021-05-07
• 公開（公告）號: CN113147919A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 楊國棟;劉東;汪海偉
• 申請（專利權）人: 思博智能科技（中山）有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04;B65D88/12;B65D90/14
• 代理公司: 北京市廣友專利事務所有限責任公司 11237
• 代理人: 張仲波

本發明涉及一種可自動裝卸的貨箱，包括貨柜本體及設置于貨柜本體下方四角的可伸縮支撐結構、設置于貨柜本體正面的收發快遞操作面板、與所述收發快遞操作面板連接的控制系統，所述控制系統設置于貨柜本體內部；通過快遞柜本體和可收放支撐機構，與具備自動駕駛功能的無人車配合，可實現快遞柜的自動裝載和自動卸載，從而將無人車從等待收件人的狀態中解放出來，提升無人車的使用效率，從而大大提高快遞配送效率。

技術領域

本發明涉及物流配送裝置領域，具體是一種可自動裝卸的貨箱。

背景技術

隨著快遞運輸行業的發展，快遞從業人員的短缺問題越來越嚴重，使用無人物流車是未來快遞、物流的主要發展方向。

公開號為CN107253601A，名稱為“快遞自存取式新型蜂巢無人車”的專利，公開了一種快遞自存取式新型蜂巢無人車，包括旋轉式貨物存儲系統、設置于所述旋轉式貨物存儲系統的可開閉式艙門、用于將從可開閉式艙門滑出的快件運輸到取件口的底部出件輸送機構、用于將從存件口存入的快件送入所述旋轉式貨物存儲系統的頂部存件機構；所述的旋轉式貨物存儲系統包括中空筒、分布在所述中空筒外圓的快件存放隔間、外套于所述中空筒的殼體以及用于驅動所述中空筒繞軸線自轉的旋轉驅動機構；所述可開閉式艙門設置于所述殼體底部。

上述技術中公開的快遞車其主要是固定式快遞柜，和快遞車是一體的，快遞未配送完成時，快遞車是不能離開的，這就降低了快遞配送效率。

要提升快遞配送效率，則必須改變目前的快遞柜與快遞車結合方式，通過將快遞柜和快遞車分離的方式，實現快遞柜的可移動化和快遞車的高效運營。另外，要實現無人化物流，大幅度降低無人快遞車的運營成本是關鍵，而通過車廂可分離模式，通過自動裝卸箱，提升無人快遞車的使用效率，是一種可行的方式，基于上述目的，本發明提出一種可自動裝卸的貨柜。

發明內容

針對背景技術中指出的現有快遞柜配送效率低、人工成本高的缺陷，本發明提出一種可自動裝卸的貨箱，旨在通過自動控制的方式實現快遞柜與快遞車的分離、進而實現無人化物流，大幅度降低快遞成本的目的。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：

一種可自動裝卸的貨箱，包括貨柜本體及設置于貨柜本體下方四角的可伸縮支撐結構、設置于貨柜本體正面的收發快遞操作面板、與所述收發快遞操作面板連接的控制系統，所述控制系統設置于貨柜本體內部；

所述貨柜本體正面設置有貨柜格子門，所述控制系統能夠根據接收的指令控制相應的貨柜格子門進行開關；所述可伸縮支撐結構能夠在控制系統控制下進行升降，進而帶動貨柜本體升降以便實現自動裝卸；

在上述的可自動裝卸的貨箱的優選技術方案中，所述可伸縮支撐結構包括運動機構總成，所述運動機構總成包括位于貨柜本體前后兩側的橫向電動推桿、上下方向電動推桿和直線導軌，所述橫向電動推桿與直線導軌配合實現往復直線運動；所述橫向電動推桿連接上下方向電動推桿，所述的橫向電動推桿和上下方向電動推桿與貨柜本體內的控制系統連接；其中所述直線導軌的導軌和滑塊通過螺栓固定于貨柜本體上；

在上述的可自動裝卸的貨箱的優選技術方案中，所述的控制系統包括控制器及與所述控制器連接的無線收發模塊，所述無線收發模塊接收外部指令來控制可伸縮支撐結構工作；

在上述的可自動裝卸的貨箱的優選技術方案中，所述運動機構總成數量為四個，每個運動機構總成均包括一個橫向電動推桿和一個上下方向電動推桿，其中橫向電動推桿的端部與上下方向電動推桿的中部連接，每個上下方向電動推桿的兩端均與一個直線導軌連接；

在上述的可自動裝卸的貨箱的優選技術方案中，所述橫向電動推桿通過螺栓固定于貨柜本體上；

在上述的可自動裝卸的貨箱的優選技術方案中，所述運動機構總成設置于快遞柜本體前后兩端的外側，所述快遞柜本體前后兩端豎向設置有用于遮擋的伸縮門，所述伸縮門固定于上下方向電動推桿的外側并隨著上下方電動推桿打開和關閉。