[發(fā)明專利]一種基于數(shù)字孿生的電動(dòng)汽車充電樁健康狀態(tài)評(píng)估方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110496270.6
• 申請(qǐng)日: 2021-05-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113205260A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董麗燕;李雪剛;傅博;孫國(guó)君;楊林青;李緣春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京首都機(jī)場(chǎng)節(jié)能技術(shù)服務(wù)有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/06
• 分類號(hào): G06Q10/06;G06Q50/06;G06F30/20
• 代理公司: 南京燦爛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32356
• 代理人: 趙麗

1.一種基于數(shù)字孿生的電動(dòng)汽車充電樁健康狀態(tài)評(píng)估方法，其特征在于，包括如下步驟：

Step1：根據(jù)充電樁機(jī)理，將充電樁分為電氣性能評(píng)價(jià)指標(biāo)C和安全性能評(píng)價(jià)指標(biāo)S，電氣性能評(píng)價(jià)指標(biāo)C和安全性能評(píng)價(jià)指標(biāo)S分別包括若干下級(jí)子指標(biāo)；

Step2：根據(jù)所需評(píng)估充電樁容量、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)理、周圍環(huán)境，對(duì)充電樁建立充電樁數(shù)字孿生模型；

Step3：采用蒙特卡洛方法對(duì)充電樁數(shù)字孿生模型進(jìn)行多次模擬，獲得采用仿真評(píng)估的健康狀態(tài)指標(biāo)結(jié)果；

Step4：采用多種評(píng)價(jià)方法評(píng)價(jià)電氣性能評(píng)價(jià)指標(biāo)C和安全性能評(píng)價(jià)指標(biāo)S的子指標(biāo)的權(quán)重，并基于一致性組合算法計(jì)算指標(biāo)的組合權(quán)重；

Step5：基于健康狀態(tài)指標(biāo)結(jié)果和組合權(quán)重，計(jì)算電動(dòng)汽車充電樁電氣性能評(píng)價(jià)指標(biāo)C和安全性能評(píng)價(jià)指標(biāo)S的指標(biāo)結(jié)果；

Step6：基于電動(dòng)汽車充電樁健康狀態(tài)判定條件，對(duì)電動(dòng)汽車充電樁健康狀態(tài)進(jìn)行評(píng)級(jí)，并針對(duì)不同評(píng)級(jí)，采取不同的應(yīng)對(duì)措施。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于數(shù)字孿生的電動(dòng)汽車充電樁健康狀態(tài)評(píng)估方法，其特征在于：Step1中電氣性能評(píng)價(jià)指標(biāo)C包括9個(gè)一級(jí)子指標(biāo)：輸出電壓誤差C1、輸出電流誤差C2、穩(wěn)壓幅度C3、穩(wěn)流精度C4、紋波系數(shù)C5、功率因數(shù)C6、整機(jī)效率C7、均流不平衡度C8和平均故障間隔時(shí)間C9；安全性能評(píng)價(jià)指標(biāo)S包括3個(gè)一級(jí)子指標(biāo)：人身安全級(jí)別指標(biāo)S1、設(shè)備安全級(jí)別指標(biāo)S2和告警提示級(jí)別指標(biāo)S3，人身安全級(jí)別指標(biāo)S1包括4個(gè)二級(jí)子指標(biāo)：絕緣性能S11、接地保護(hù)S12、電機(jī)防護(hù)S13和緊急挺急S14，設(shè)備安全級(jí)別指標(biāo)S2包括6個(gè)二級(jí)子指標(biāo)：輸入過(guò)壓保護(hù)S21、輸入欠壓保護(hù)S22、輸出過(guò)壓保護(hù)S23、輸出過(guò)流保護(hù)S24、耐環(huán)境要求S25和內(nèi)部過(guò)溫保護(hù)S26，告警提示級(jí)別指標(biāo)S3包括4個(gè)二級(jí)子指標(biāo)：安全警告S31、聯(lián)鎖功能S32、鎖緊裝置S33和軟啟動(dòng)S34。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于數(shù)字孿生的電動(dòng)汽車充電樁健康狀態(tài)評(píng)估方法，其特征在于：Step2中數(shù)字孿生模型包含充電樁自身運(yùn)行模型、充電樁所處電網(wǎng)情況、充電樁生產(chǎn)情況以及預(yù)估電動(dòng)汽車充電頻次。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于數(shù)字孿生的電動(dòng)汽車充電樁健康狀態(tài)評(píng)估方法，其特征在于，電氣性能評(píng)價(jià)指標(biāo)C中，輸出電壓誤差C1、輸出電流誤差C2、穩(wěn)壓幅度C3、穩(wěn)流精度C4、紋波系數(shù)C5和功率因數(shù)C6采用仿真評(píng)估法進(jìn)行評(píng)估，整機(jī)效率C7、均流不平衡度C8和平均故障間隔時(shí)間C9采用現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試方法進(jìn)行評(píng)估；安全性能評(píng)估指標(biāo)采用現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估法進(jìn)行評(píng)估。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于數(shù)字孿生的電動(dòng)汽車充電樁健康狀態(tài)評(píng)估方法，其特征在于，Step4中評(píng)價(jià)方法包括不確定層次分析法、熵權(quán)法和灰色關(guān)聯(lián)度法。