[發明專利]一種公路路錐自動收放系統

在審

• 申請號: 202110494999.X
• 申請日: 2021-05-07
• 公開（公告）號: CN113152329A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 鄭敏;朱震海;項震宇;方梨瓊;耿亮
• 申請（專利權）人: 浙江恩利交通科技有限公司
• 主分類號: E01F9/70
• 分類號: E01F9/70
• 代理公司: 蘇州國卓知識產權代理有限公司 32331
• 代理人: 郭金梅

1.一種公路路錐自動收放系統，其特征在于：包括控制系統、可拆卸連接在卡車的同一側的路錐收放裝置(2)和收放輔助裝置(1)，其中:

所述路錐收放裝置(2)包括設有升降通道(22)的第一框體(4)，所述第一框體(4)上設有在豎直方向上滑移的滑板(6)，所述第一框體(4)上固定連接有驅動滑板(6)移動的升降驅動單元(8)，所述滑板(6)上轉動連接有抵板(13)，所述抵板(13)上設有伸入路錐內部對路錐進行抓取的內撐，所述滑板(6)上設有驅動抵板(13)轉動的轉動驅動單元(7)；

所述收放輔助裝置(1)包括第二框體(20)，所述第二框體(20)上遠離第一框體(4)的一端轉動連接有用于抵觸路錐的底座將路錐扶正的轉板(21)，所述第二框體(20)上靠近第一框體(4)的一端固定連接有用于抵觸路錐的小頭從而將路錐放倒的抵桿(19)，所述轉板(21)與抵桿(19)之間形成有調整通道(17)。

2.根據權利要求1所述的一種公路路錐自動收放系統，其特征在于：所述內撐包括至少三組呈圓周陣列分布的撐板(3)，所述撐板(3)沿背離抵板(13)的方向寬度逐漸減小使內撐呈錐形。

3.根據權利要求2所述的一種公路路錐自動收放系統，其特征在于：所述抵板(13)上固定連接有設于若干撐板(3)之間且與控制系統電性連接的第一位置傳感器(14)。

4.根據權利要求3所述的一種公路路錐自動收放系統，其特征在于：所述抵板(13)沿背離第一傳感器的方向設有若干第一通孔(12)，所述抵板(13)上設有貫穿第一通孔(12)并與撐板(3)螺紋連接的第一螺母，所述第二框體(20)上設有若干沿豎直方向設置的第二通孔(18)，所述第二框體(20)上設有貫穿第二通孔(18)并與抵桿(19)螺紋連接的第二螺母。

5.根據權利要求1所述的一種公路路錐自動收放系統，其特征在于：所述滑板(6)與抵板(13)之間固定連接有呈“L”型的連接件(5)。

6.根據權利要求5所述的一種公路路錐自動收放系統，其特征在于：所述第一框體(4)上固定連接有用于檢測連接件(5)向下移動至固定點并與控制系統電性連接的第二位置傳感器(15)。

7.根據權利要求1所述的一種公路路錐自動收放系統，其特征在于：所述第一框體(4)、第二框體(20)上均固定連接有固定件(9)，所述固定件(9)上設有用于插入卡車的車廂壁的插口，所述固定件(9)上螺紋連接有用于控制插口大小的螺桿(10)。

8.根據權利要求7所述的一種公路路錐自動收放系統，其特征在于：所述螺桿(10)上固定連接有直徑大于螺桿(10)且設于插口內的固定盤(11)。

9.根據權利要求7所述的一種公路路錐自動收放系統，其特征在于：所述固定件(9)沿升降通道(22)的兩側均實現與第一框體(4)、第二框體(20)的可拆卸連接。

10.根據權利要求1所述的一種公路路錐自動收放系統，其特征在于：所述第二框體(20)上遠離第一框體(4)的一端固定連接有導向裝置(16)，所述導向裝置(16)包括兩組對稱設置在調整通道(17)的兩組的導桿(162)，兩組所述導桿(162)之間形成有沿背離第二框體(20)的方向開口逐漸擴大的導向口(161)。