[發明專利]門式、橋式起重機節能技改方法和系統

在審

• 申請號: 202110494432.2
• 申請日: 2021-05-07
• 公開（公告）號: CN113321127A
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 楊建沖;饒華亮;黃康生;黃建富;董勇;曾可欣;岑文杰;廖世強;史朝杰;胡峰;駱崇波;何忠奎;馬俊孝;陳偉彬
• 申請（專利權）人: 中交第四航務工程局有限公司;中交四航局第三工程有限公司
• 主分類號: B66C13/23
• 分類號: B66C13/23;B66C17/00;B66C19/00
• 代理公司: 廣州容大知識產權代理事務所(普通合伙) 44326
• 代理人: 潘素云

1.一種門式、橋式起重機節能技改方法，其特征在于，包括如下步驟：

分離副鉤變頻器的制動單元和制動電阻，并拆除該部分接線；

在變頻器旁邊加裝電能返饋單元，并入驅動電路；

門式、橋式起重機使用吊鉤作業時，當以頻率下降或重物下行兩種工作狀態時，變頻器電容電壓一旦超過閥值時，電能返饋單元啟動；

電能返饋單元工作，代替原有的制動單元和制動電阻，將原本以熱能散發掉的再生能量以電能形式返饋回電網重復利用，實現節能。

2.一種門式、橋式起重機節能技改系統，采用如權利要求1所述的門式、橋式起重機節能技改方法，其特征在于，包括電力系統、變頻器、電動機和電能返饋單元；

所述電力系統、變頻器、電動機依次電連接；

將變頻器的制動單元和制動電阻拆除后，把能量返饋單元的A、B、C端子和變頻器的交流輸入端子R、S、T直接一一對應相連；能量返饋單元的DC(+)端子與變頻器的直流母線正相連接，能量返饋單元的DC(-)端子與變頻器的直流母線負相聯接；

用電能返饋單元替換變頻器的制動單元和制動電阻，將電動機再生電能返饋電網。

3.根據權利要求2所述的門式、橋式起重機節能技改系統，其特征在于，所述門式、橋式起重機節能技改系統還包括散熱器，能量返饋單元的DC(+)端子和DC(-)端子與散熱器的輸入端連接，散熱器的輸出端與變頻器的直流母線正相、直流母線負相連接，散熱器PE端保護接地。

4.根據權利要求2所述的門式、橋式起重機節能技改系統，其特征在于，所述電能返饋單元與變頻器的距離最遠不要超過2米。

5.根據權利要求2所述的門式、橋式起重機節能技改系統，其特征在于，所述電能返饋單元冷卻方式為自然風冷，要求電能返饋單元的上下100mm內、左右30mm內不能有其他遮擋物影響空氣流動。