[發明專利]一種全地形車

有效

• 申請號: 202110493722.5
• 申請日: 2021-05-07
• 公開（公告）號: CN113147275B
• 公開（公告）日: 2022-10-18
• 發明（設計）人: 徐凱;應兒;俞鐵城
• 申請（專利權）人: 浙江阿波羅運動科技股份有限公司
• 主分類號: B60C23/00
• 分類號: B60C23/00
• 代理公司: 金華市悅誠君創知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33412
• 代理人: 余威

1.一種全地形車，包括震動轉化部（1）、空氣儲存部（2）、自動補氣部（3）、恒壓輪胎部（4）和機架（5），所述震動轉化部（1）設置在機架（5）上，用于將震動產生的上下動能轉化成空氣能，所述空氣儲存部（2）設置在機架（5）上，用于儲存和釋放壓縮空氣，恒壓輪胎部（4）設置在機架（5）上，且恒壓輪胎部（4）與空氣儲存部（2）通過配合連接，使恒壓輪胎部（4）內的氣壓一直保持穩定，自動補氣部（3）設置在空氣儲存部（2）上，在輪胎氣壓急劇下降時，自動連接恒壓輪胎部（4），使其為空氣儲存部（2）提供氣源動力；

所述恒壓輪胎部（4）包括中空輪胎（41）、中空輪轂（42）、中空輪軸（43）、中空電機（44）、旋轉接頭（45）和第二齒輪（46），所述中空輪胎（41）、中空輪轂（42）和中空輪軸（43）連接在一起組成一個連通的腔體，旋轉接頭（45）一端設置在中空輪軸（43）的末端，另一端設置在自動補氣部（3）上，其用于在輪胎轉動時，一端旋轉為輪胎提供穩定連續的氣源，中空輪軸（43）設置在機架（5）上，中空電機（44）外圈設置在機架（5）上，內圈設置在中空輪軸（43）上，為其提供動力，第二齒輪（46）設置在中空輪軸（43）上；

所述自動補氣部（3）包括平行滑動軸（31）、聯動套（32）、第二空壓機（33）、氣壓聯動桿（34）、第二彈簧（35）、第三彈簧（36）、導向塊（37）、第三齒輪（38）和聯動桿滑動套（39），所述聯動桿滑動套（39）設置在空氣儲存部（2）上，且兩者之間連通，所述氣壓聯動桿（34）設置在聯動桿滑動套（39）內，且在氣壓聯動桿（34）與聯動桿滑動套（39）之間還設置有第三彈簧（36），所述聯動套（32）設置在氣壓聯動桿（34）的前端，在聯動套（32）與氣壓聯動桿（34）之間設置有第二彈簧（35），所述平行滑動軸（31）轉動設置在聯動套（32）上，且中間位置滑動設置在導向塊（37）的滑動長槽內，使得平行滑動軸（31）只能平行前后滑動，所述第二空壓機（33）設置在平行滑動軸（31）的一端，且外圈設置在聯動套（32）上，所述第三齒輪（38）設置在平行滑動軸（31）的另一端，且與第二齒輪（46）對齊，在平行滑動軸（31）向前滑動時能與第二齒輪（46）配合連接。

2.根據權利要求1所述的一種全地形車，其特征在于：所述震動轉化部（1）包括座椅（11）、第一齒條（12）、第一齒輪（13）、第一彈簧（14）、導向軸（15）、變速箱（16）和第一空壓機（17），所述變速箱（16）設置在機架（5）上，第一空壓機（17）設置在變速箱（16）的輸出端上，且其上方的輸出氣管與空氣儲存部（2）連接，導向軸（15）設置在機架（5）上，所述座椅（11）設置在導向軸（15）上，且在座椅（11）與導向軸（15）之間設置有第一彈簧（14），用于避震及恢復初始位置，第一齒條（12）設置在座椅（11）的側壁上，且與第一齒輪（13）配合連接，第一齒輪（13）單向轉動設置在變速箱（16）的輸入端上。

3.根據權利要求1所述的一種全地形車，其特征在于：所述空氣儲存部（2）包括第一氣管（21）、第二氣管（22）、第三氣管（23）和儲氣罐（24），所述儲氣罐（24）設置在機架（5）上，第一空壓機（17）通過第一氣管（21）與儲氣罐（24）連接，第二空壓機（33）通過第三氣管（23）與儲氣罐（24）連接，旋轉接頭（45）通過第二氣管（22）與儲氣罐（24）連接，聯動桿滑動套（39）設置儲氣罐（24）上，且兩者之間為連通狀態。

4.根據權利要求3所述的一種全地形車，其特征在于：所述儲氣罐（24）內設置有安全閥，在氣壓超過設定值時，進行泄壓排氣作業。