[發(fā)明專利]一種港口靠泊裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110490476.8 | 申請日: | 2021-05-06 |
| 公開(公告)號: | CN113086088B | 公開(公告)日: | 2022-03-29 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 高俊亮;何志偉;梅莉莉;陳洪洲;劉珍;劉倩 | 申請(專利權(quán))人: | 江蘇科技大學(xué) |
| 主分類號: | B63B21/00 | 分類號: | B63B21/00 |
| 代理公司: | 成都坤倫厚樸專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51247 | 代理人: | 肖然 |
| 地址: | 212003 *** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 港口 靠泊 裝置 | ||
本發(fā)明涉及船舶靠泊裝置技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種港口靠泊裝置。具體技術(shù)方案為:一種港口靠泊裝置,包括碼頭,碼頭的側(cè)壁上設(shè)置有若干個向內(nèi)凹陷的停靠位,停靠位凹陷處的內(nèi)部設(shè)置有空腔,停靠位凹陷處豎直設(shè)置有限位孔,限位孔與空腔相通,空腔內(nèi)、位于限位孔的兩側(cè)對稱設(shè)置有呈“匚”型支撐架,兩個支撐架上、位于限位孔的上方橫向設(shè)置有與鎖定機構(gòu)相結(jié)合的限位柱,停靠位凹陷處的外壁上、位于限位孔的兩側(cè)設(shè)置有啟動限位柱下落的輔助抗震機構(gòu),位于限位柱的下方、空腔的內(nèi)壁上對稱設(shè)置有使限位柱復(fù)位的第一伸縮組件。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中無法對不同船型進行靠泊以及船舶停靠速度過快導(dǎo)致船舶造成損傷的問題。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及船舶靠泊裝置技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種港口靠泊裝置。
背景技術(shù)
靠泊指的是船只停靠在碼頭或港口位置,目前的船舶靠泊系統(tǒng)主要采用的是直接停靠的方式,為了避免船舶和碼頭相撞,通常在碼頭停靠岸側(cè)壁上連續(xù)或間隔固定多個報廢的輪胎或橡膠物件作為防撞減震裝置,能夠?qū)Υ坝幸欢ǖ陌踩雷o作用。但是,船舶在靠岸時,處于運動狀態(tài),與防撞減震裝置相撞時,會存在一個反作用力,會將船舶再次推開,如此反復(fù),最終將船舶撞向防撞減震裝置的作用力卸掉。而且,這種方式不僅無法適用于船舶停靠速度過快,或者有大風(fēng)的情況下對船舶的停靠,也無法適用于不同船型的使用需要。并且,停靠后,可能存在大風(fēng)的天氣條件下,船舶與船舶之間可能發(fā)生相撞的問題,從而對船身造成損傷。
發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足,本發(fā)明提供了一種港口靠泊裝置,解決了現(xiàn)有技術(shù)中無法對不同船型進行靠泊以及船舶停靠速度過快導(dǎo)致船舶造成損傷的問題。
為實現(xiàn)以上目的,本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn):
本發(fā)明公開了一種港口靠泊系統(tǒng),包括分別設(shè)置在每個船舶停靠位上的GPS、通信模塊和控制器,所述GPS和通信模塊分別與控制器電性連接,每個所述控制器分別與控制主機電性連接,每個所述控制器對其所在的停靠位進行編號并根據(jù)船舶大小進行區(qū)域劃分,并將編號信息、區(qū)域信息和所適應(yīng)的船舶大小信息匯總到控制主機。
優(yōu)選的,所述控制主機與船舶上的用戶終端建立通信連接。
相應(yīng)的,一種港口靠泊方法,包括以下步驟:
(1)在需要將船舶停靠時,通過所述船舶上的用戶終端并結(jié)合船舶的大小選擇停靠區(qū)域和停靠位,所述控制主機接收到用戶終端發(fā)送的信息后,所述控制主機鎖定該位置;
(2)所述控制主機將停靠位的選擇信息發(fā)送至該控制停靠位的控制器上,控制器將該停靠位的位置信息發(fā)送至用戶終端,用戶終端顯示路徑信息;
(3)當(dāng)船舶距離靠泊裝置一定距離時,控制器控制限制門的開啟;
(4)船舶靠岸后,船頭邊緣上固定的鎖定機構(gòu)與碼頭上的靠泊裝置進行對接且固定。
相應(yīng)的,一種港口靠泊裝置,包括碼頭,所述碼頭的側(cè)壁上設(shè)置有若干個向內(nèi)凹陷的停靠位,所述停靠位凹陷處的內(nèi)部設(shè)置有空腔,所述停靠位凹陷處豎直設(shè)置有限位孔,所述限位孔與空腔相通,所述空腔內(nèi)、位于限位孔的兩側(cè)對稱設(shè)置有呈“匚”型支撐架,兩個所述支撐架上、位于限位孔的上方橫向設(shè)置有與所述鎖定機構(gòu)相結(jié)合的限位柱,所述停靠位凹陷處的外壁上、位于限位孔的兩側(cè)設(shè)置有啟動限位柱下落的輔助抗震機構(gòu),位于所述限位柱的下方、空腔的內(nèi)壁上對稱設(shè)置有使限位柱復(fù)位的第一伸縮組件。
優(yōu)選的,所述支撐架橫部的另一端固定在空腔的內(nèi)壁上,所述空腔的內(nèi)壁上設(shè)置有支撐板,所述支撐板與支撐架的橫部對應(yīng)且平行、并靠近支撐架上方的橫部設(shè)置,所述限位柱設(shè)置在支撐板上、并通過嵌入在空腔內(nèi)壁上的磁鐵將限位柱吸附在空腔的內(nèi)壁上,所述支撐板與支撐架豎直部之間的距離大于所述限位柱的寬度。
優(yōu)選的,所述限位柱的兩端分別伸出所述支撐架外,所述第一伸縮組件的輸出端固定有墊板,所述墊板正對限位柱靠近限位柱兩端的底面。
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