[發(fā)明專利]中斷處理方法和用戶設(shè)備

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110489596.6
• 申請(qǐng)日: 2021-05-06
• 公開（公告）號(hào): CN113676865A
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐治汛;余倉(cāng)緯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 聯(lián)發(fā)科技(新加坡)私人有限公司
• 主分類號(hào): H04W4/40
• 分類號(hào): H04W4/40;H04W56/00;H04L29/08
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 侯天印;郝博

1.一種中斷處理方法，包括：

由用戶設(shè)備在無線網(wǎng)絡(luò)中建立第一側(cè)鏈路，其中所述第一側(cè)鏈路配置有第一同步源；

檢測(cè)中斷事件，所述中斷事件是所述第一側(cè)鏈路的同步源改變或者所述用戶設(shè)備從所述第一側(cè)鏈路切換到第二側(cè)鏈路，所述第一側(cè)鏈路和所述第二側(cè)鏈路具有新無線電車用通信鏈路和長(zhǎng)期演進(jìn)車用通信鏈路中的車用通信鏈路類型，并且所述第一側(cè)鏈路和所述第二側(cè)鏈路的類型不同；以及

在檢測(cè)到所述中斷事件時(shí)在預(yù)配置時(shí)段內(nèi)執(zhí)行中斷進(jìn)程。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中斷處理方法，其特征在于，所述中斷事件是所述第一側(cè)鏈路的同步源改變，并且所述中斷進(jìn)程允許所述用戶設(shè)備在最長(zhǎng)1毫秒的時(shí)間內(nèi)丟棄所述第一側(cè)鏈路的發(fā)送或接收。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的中斷處理方法，其特征在于，在重新選擇用于所述第一側(cè)鏈路的同步源之后立即執(zhí)行所述中斷進(jìn)程。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的中斷處理方法，其特征在于，所述用戶設(shè)備建立所述第二側(cè)鏈路，并且所述中斷進(jìn)程進(jìn)一步包括：在最長(zhǎng)1毫秒的時(shí)間內(nèi)丟棄所述第二側(cè)鏈路的發(fā)送或接收。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的中斷處理方法，其特征在于，所述中斷過程禁止所述用戶設(shè)備將所述第一側(cè)鏈路的同步源更改到gNB。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的中斷處理方法，其特征在于，所述用戶設(shè)備建立Uu鏈路，并且所述中斷進(jìn)程進(jìn)一步包括：在所述預(yù)配置時(shí)段內(nèi)中斷服務(wù)小區(qū)上的Uu鏈路。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中斷處理方法，其特征在于，所述預(yù)配置時(shí)段基于所述第一側(cè)鏈路的時(shí)隙配置。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中斷處理方法，其特征在于，所述中斷事件是所述用戶設(shè)備從所述第一側(cè)鏈路切換到所述第二側(cè)鏈路，所述預(yù)配置時(shí)段基于所述第一側(cè)鏈路的時(shí)隙配置以及所述切換是同步切換還是異步切換。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中斷處理方法，其特征在于，當(dāng)所述第一側(cè)鏈路是長(zhǎng)期演進(jìn)車用通信鏈路時(shí)，所述中斷進(jìn)程在最后的長(zhǎng)期演進(jìn)側(cè)鏈路子幀之前和第一新無線電側(cè)鏈路時(shí)隙之后中斷；當(dāng)所述第一側(cè)鏈路是新無線電車用通信鏈路時(shí)，所述中斷進(jìn)程在最后的新無線電側(cè)鏈路時(shí)隙之前和第一長(zhǎng)期演進(jìn)側(cè)鏈路之后中斷。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中斷處理方法，其特征在于，所述中斷進(jìn)程允許所述用戶設(shè)備中斷任何車用通信鏈路信號(hào)，包括物理側(cè)鏈路共享信道、物理側(cè)鏈路控制信道、物理側(cè)鏈路廣播信道、物理側(cè)鏈路反饋信道和側(cè)鏈路同步信號(hào)。

11.一種用戶設(shè)備，包括：

側(cè)鏈路模塊，用來在無線網(wǎng)絡(luò)中建立第一側(cè)鏈路，其中所述第一側(cè)鏈路配置有第一同步源；

中斷檢測(cè)模塊，用來檢測(cè)中斷事件，所述中斷事件是所述第一側(cè)鏈路的同步源改變或者所述用戶設(shè)備從所述第一側(cè)鏈路切換到第二側(cè)鏈路，所述第一側(cè)鏈路和所述第二側(cè)鏈路具有新無線電車用通信鏈路和長(zhǎng)期演進(jìn)車用通信鏈路中的車用通信鏈路類型，并且所述第一側(cè)鏈路和所述第二側(cè)鏈路的類型不同；以及

中斷處理器，用來在檢測(cè)到所述中斷事件時(shí)在預(yù)配置時(shí)段內(nèi)執(zhí)行中斷進(jìn)程。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的用戶設(shè)備，其特征在于，所述中斷事件是所述第一側(cè)鏈路的同步源改變，并且所述中斷進(jìn)程允許所述用戶設(shè)備在最長(zhǎng)1毫秒的時(shí)間內(nèi)丟棄所述第一側(cè)鏈路的發(fā)送或接收。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的用戶設(shè)備，其特征在于，在重新選擇用于所述第一側(cè)鏈路的同步源之后立即執(zhí)行所述中斷進(jìn)程。

14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的用戶設(shè)備，其特征在于，所述用戶設(shè)備建立所述第二側(cè)鏈路，并且所述中斷進(jìn)程進(jìn)一步包括：在最長(zhǎng)1毫秒的時(shí)間內(nèi)丟棄所述第二側(cè)鏈路的發(fā)送或接收。