[發明專利]一種電動車防水防火花開關電路系統

在審

• 申請號: 202110488787.0
• 申請日: 2021-04-27
• 公開（公告）號: CN113104143A
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 畢寧寧;韓義西;成建亭;郭澤民
• 申請（專利權）人: 天津雅迪實業有限公司
• 主分類號: B62J6/01
• 分類號: B62J6/01;B62J3/10
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 楊正律

本發明提供了一種電動車防水防火花開關電路系統，包括開關SW、三極管Q1、三極管Q2、MOS管Q3和穩壓管ZD1；開關SW一端連接三極管Q1的基極端，另一端連接電池負極端；三極管Q1的集電極端分別連接穩壓管ZD1的負極端和三極管Q2的基極端，三極管Q1的發射極端連接電池負極端；三極管Q2的集電極連接電池正極端，三極管Q2的發射極端連接電池負極端；MOS管Q3的柵極端連接三極管的Q2的集電極端，MOS管Q3的源極端連接電池正極端，MOS管Q3的漏極端通過受控部件連接電池負極端。本發明滿足電動車防水防火花的功能要求，且結構簡單，成本低廉，利于大量應用。

技術領域

本發明屬于電動車技術領域，尤其是涉及一種電動車防水防火花開關電路系統。

背景技術

隨著人民生活水平的提高，電動車代替自行車逐步融入到基層群眾的生活中，方便的同時也會出現一些問題，例如控制大燈及喇叭的開關動作時出現拉弧打火，時間久了導致開關功能失效甚至引發火災，其主要原因是開關直接接在電池主回路，電壓及電流都較大；又如在多雨季節，開關進水后會導致受控部件出現誤動作現象，照明及轉向燈亂閃、喇叭亂響等，給用戶的出行帶來諸多不便甚至是安全隱患，其主要原因是開關進水后觸點間經水短路從而導致相關控制電路誤動作；

現階段電動車含開關電路的防水處理大都集中在開關本身的密封防水性能上，且開關直接串接在電池主回路中，承受較大電壓、電流，故亟需使用一種防水防火花開關電路系統來阻止打火現象及誤動作的發生。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種電動車防水防火花開關電路系統，以解決電動車防水效果不好，且存在拉弧打火的問題。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種電動車防水防火花開關電路系統，包括開關SW、三極管Q1、三極管Q2、MOS管Q3和穩壓管ZD1；

開關SW一端連接三極管Q1的基極端，另一端連接電池負極端GND；

三極管Q1的集電極端分別連接穩壓管ZD1的負極端和三極管Q2的基極端，三極管Q1的發射極端連接電池負極端GND；

三極管Q2的集電極連接電池正極端VCC，三極管Q2的發射極端連接電池負極端GND；

MOS管Q3的柵極端連接三極管的Q2的集電極端，MOS管Q3的源極端連接電池正極端，MOS管Q3的漏極端通過受控部件連接電池負極端GND。

進一步的，三極管Q1的基極端與穩壓管ZD1負極端之間連接有電阻R1；

三極管Q1的集電極端通過電阻R2連接穩壓管ZD1負極端。

進一步的，三極管Q2的集電極端與電池正極端之間串聯連接有電阻R5和電阻R4。

進一步的，MOS管的柵極端連接在電阻R4與電阻R5之間。

進一步的，電池正極端與穩壓管ZD1負極端連接有電阻R3。

進一步的，穩壓管ZD1正極端接地。

相對于現有技術，本發明所述的一種電動車防水防火花電路系統具有以下有益效果：

(1)本發明所述的一種電動車防水防火花電路系統的開關SW經防水防火花電路處理，把開關進水狀態濾除，并將其開閉狀態經三極管Q1、三極管Q2控制MOS管Q3導通及斷開，進而控制后端的喇叭、燈等部件，有效解決了電路的防水性問題，開關進水甚至是浸泡在水中，電路系統都能正常工作；利用設置穩壓管ZD1，解決了開關SW防火花問題；

(2)本發明所述的一種電動車防水防火花電路系統滿足電動車防水防火花的功能要求，且結構簡單，成本低廉，利于大量應用。

附圖說明