[發明專利]一種轉缸式柴油機

在審

• 申請號: 202110488205.9
• 申請日: 2021-05-06
• 公開（公告）號: CN113090380A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 曹建國
• 申請（專利權）人: 曹建國
• 主分類號: F02B53/00
• 分類號: F02B53/00;F02B53/10;F02B55/08;F02B55/14
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 李麗君

本發明公開了一種轉缸式柴油機，缸體一側設有機架，缸體外側還設有外燃室和進氣室，缸體和機架之間安裝有蓋板，蓋板的邊緣處設有勵磁線圈，勵磁線圈的一側設有高壓線包，勵磁線圈和高壓線包安裝在火花塞上，火花塞的一側設有氣門，氣門的一側設有舌鐵控制桿，缸體內部設有連桿軸，連桿軸上安裝有主連桿，主連桿和副連桿遠離連桿軸的一端設有氣缸，氣缸內部設有活塞，氣缸端部設有燃燒室。本發明與現有技術相比的優點在于：由于轉缸機的氣缸體和活塞連桿組都是在做圓周運動，沒有傳統柴油機的活塞往復運動，從而省略了曲軸和配重部分，固本轉缸機震動小重量輕。在轉缸機工作中，每個氣缸連桿組每轉動一周就做功一次，所以功率大。

技術領域

本發明涉及發動機領域，具體是指一種轉缸式柴油機。

背景技術

往復式柴油機已經發明出來100多年了，在這100多年來，往復式柴油機被廣泛應用，也可以說，往復式柴油機對人類做出了巨大貢獻，由于發明往復式柴油機的年代距今比較久遠，限于當時的科技水平和認知的局限性，往復式柴油機在當今的應用中其缺陷也日益凸顯出來，雖然人們對往復式柴油機不斷改進，但由于其結構特征的原因，始終不能達到理想效果，往復式柴油機有笨重的飛輪、曲軸、配重平衡鐵塊、齒輪和凸輪軸等，所以體積比較大，比較笨重，結構比較復雜，制造維修不方便。又由于活塞在往復運動中消耗大量能量，故此效率低下。

發明內容

本發明要解決的技術問題是，基于以上原因，本發明提供了一種轉缸式柴油機，本轉缸式柴油機以柴油為動為，以氣缸和活塞以不同直徑和不同軸心一同旋轉為基本構造，本轉缸機沒有笨重的飛輪，復雜的曲軸、齒輪等結構，本發明提高柴油發動機功率，減輕柴油發動機重量，減小柴油發動機體積，使柴油發動機結構更簡單，制造維修更方便，又由于本發明提供的柴油機的低趴造型極大的降低了發動機的重心，故在交通運輸業的應用中能提高車輛的穩定性和操控性。

為解決上述技術問題，本發明提供的技術方案為：一種轉缸式柴油機，包括缸體，所述缸體一側設有機架，機架通過法蘭連接在缸體上，缸體外側還設有外燃室和進氣室，缸體和機架之間安裝有蓋板，缸體一面中心處設有轉缸軸，轉缸體內部設有連桿軸，連桿軸上安裝有主連桿，主連桿上連接三個副連桿，主連桿和副連桿遠離連桿軸的一端設有氣缸，氣缸內部設有和連桿連接的活塞，氣缸端部設有燃燒室。

本發明與現有技術相比的優點在于：由于轉缸機的氣缸體和活塞連桿組都是在做圓周運動，沒有傳統柴油機的活塞往復運動，從而省略了曲軸和配重部分，固本轉缸機震動小重量輕。在轉缸機工作中，每個氣缸連桿組每轉動一周就做功一次，所以功率大。

作為改進，所述副連桿分別設于主連桿和連桿軸連接的另外三側，連接方式為鉸接。

作為改進，所述缸體外側設有噴口，噴口的一側設有動力擋板，缸體的一端設有起動齒圈，起動齒圈的一側設有發電機皮帶輪，發電機皮帶輪安裝在轉缸上。

附圖說明

圖1是轉缸體內部圖。

圖2是各階段行程圖。

圖3是轉缸機縱切面圖。

圖4是轉缸體背面圖。

圖5是整體外觀圖。

圖6是動力擋板圖。

圖7是蓋板橫切面圖。

圖8是轉缸軸圖。

圖9是轉缸軸俯視圖。

圖10是供油槽圖。

圖11是供油槽俯視圖。

圖12是環形銅片圖。

圖13是環形銅片俯視圖。

圖14是圖1中自L2處縱切圖。

圖15是圖1中自L3處縱切圖。