[發明專利]一種機場道面用抗剝落瀝青混凝土鋪裝結構及其鋪裝方法

有效

• 申請號: 202110488061.7
• 申請日: 2021-04-30
• 公開（公告）號: CN113215904B
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發明（設計）人: 錢振東;薛永超;楊文卉;劉陽
• 申請（專利權）人: 東南大學
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32;E01C11/00;E01C11/24;E01C19/48;E01C23/14
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 石艷紅

本發明公開了一種機場道面用抗剝落瀝青混凝土鋪裝結構及其鋪裝方法，具體為：包括由下至上依次在路面基層上設置的透層、下面層、下粘層、中面層、上粘層和磨耗層；基層和下面層之間鋪設有透層，下面層和中面層之間通過下粘層粘結，中面層和磨耗層之間通過上粘層粘結。本發明提供的鋪裝結構能夠適應大飛機重交通荷載要求，具有良好的高溫抗車轍能力，抗滑及水穩定等性能也較優，并有效改善瀝青與集料之間的粘結力，減少集料剝落現象的發生，鋪裝結構在較長的使用年限內不需要大的結構性重建，便于維養，節約養護成本。

技術領域

本發明屬于機場道面工程技術領域，具體涉及一種機場道面用抗剝落瀝青混凝土鋪裝結構及其鋪裝方法。

背景技術

近年來，隨著我國航空運輸對道面使用性能和飛行安全要求的不斷提高，瀝青道面因具有良好的變形屈服性、舒適平順性、較高的摩擦力及低噪性而受到了越來越多的重視。然而，隨著新一代大型客機的不斷問世以及航空交通量的迅速增長，荷載因素和環境因素的反復作用下，瀝青混凝土道面結構易產生裂縫、輪轍、松散、剝落、坑洞等病害。集料剝落、松散會嚴重損傷飛機輪胎，威脅飛行安全，只能進行頻繁地修補和翻修，造成能源和資源的極大浪費。鑒于此，如何提高機場瀝青道面抗剝落性能已成為當前亟待解決的問題。

目前已有的抗剝落鋪裝結構主要存在于公路瀝青混凝土道面中，但機場道面瀝青混凝土與公路瀝青混凝土路面所處的工作狀態不同。首先，與公路汽車荷載一般重量幾十噸、輪胎接地壓強約0.4～0.7MPa相比，機場道面所承受的飛機荷載要高得多，如大型民用客機A380-800最大起飛重量達5600KN，主起落架輪胎壓力達1.47MPa；其次，飛機在道面上滑行的速度很高，著陸時速度可達200～300km/h，而公路上汽車行駛的速度與飛機相比則低得多；另外，機場道面的飛機交通量相對于公路路面的汽車交通量較少。綜上可知，公路路面是小荷載的大量重復作用，而機場道面則為有限次數的大荷載重復作用。基于此，需要對機場瀝青道面抗剝落鋪裝結構進行研究。

近年來，隨著我國航空運輸對道面使用性能和飛行安全要求的不斷提高，瀝青道面因具有良好的變形屈服性、舒適平順性、較高的摩擦力及低噪性而受到了越來越多的重視。然而，隨著新一代大型客機的不斷問世以及航空交通量的迅速增長，荷載因素和環境因素的反復作用下，瀝青混凝土道面結構易產生裂縫、輪轍、松散、剝落、坑洞等病害。集料剝落、松散會嚴重損傷飛機輪胎，威脅飛行安全，只能進行頻繁地修補和翻修，造成能源和資源的極大浪費。鑒于此，如何提高機場瀝青道面抗剝落性能已成為當前亟待解決的問題。

環氧瀝青混凝土由環氧瀝青結合料和集料拌和而成，具有良好的耐腐蝕性、高溫穩定性、水穩定性和抗疲勞特性，普遍應用于公路道面和鋼橋面鋪裝等領域。然而，常用的環氧瀝青混凝土一般為懸浮密實型，細料占比大，空隙率小，故使用環氧瀝青混凝土的鋪裝結構表面光滑，構造深度小，導致其抗滑性能較差；瀝青瑪蹄脂碎石混凝土為骨架密實型，構造深度較大，抗滑性能也較好，但抗剝落性能有待提升。因此，如何對機場道面各鋪裝層結構材料進行設計，制備出抗剝落性能好且整體性能較好的鋪裝結構尤為重要。

發明內容

本發明提供了一種機場道面用抗剝落瀝青混凝土鋪裝結構及其鋪裝方法，可以適應大飛機重交通荷載要求，具有良好的抗車轍能力，并有效改善瀝青與集料之間的粘結力，減少集料剝落現象的發生，鋪裝結構在較長的使用年限內不需要大的結構性重建，便于維養，節約養護成本。

本發明解決上述技術問題采用的技術方案為：

一種機場道面用抗剝落瀝青混凝土鋪裝結構，包括由下到上依次鋪設的路面基層、透層、下面層、中面層和磨耗層，所述下面層和中面層之間設置有下粘層，并通過下粘層粘結，所述中面層和磨耗層之間設置有上粘層粘結，并通過上粘層粘結；

所述透層為乳化瀝青，乳化瀝青主要由基質瀝青、陰離子型環烷酸鈉乳化劑、水、穩定劑、PH助劑及潤濕劑混合而成，撒布量為0.7～1L/m²；