[發明專利]一種飛機前輪轉彎系統及民用支線飛機

有效

• 申請號: 202110486137.2
• 申請日: 2021-04-30
• 公開（公告）號: CN113104201B
• 公開（公告）日: 2023-06-20
• 發明（設計）人: 李大偉;林明星
• 申請（專利權）人: 山東大學
• 主分類號: B64C25/50
• 分類號: B64C25/50;B64C25/34
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 鄧建國

1.一種飛機前輪轉彎系統，其特征在于，包括：

泵體，用于安裝在前起落架艙內，所述泵體采用超磁致伸縮材料泵，超磁致伸縮材料泵內的線圈與電源連接；

作動筒：內部設有作動筒活塞，作動筒活塞將作動筒內部空間分為第一腔室和第二腔室，第一腔室和第二腔室均與液壓油路連接，液壓油路通過控制閥與泵體連接，所述作動筒活塞通過傳動機構與前起落架轉彎支柱連接；

所述泵體包括外殼，所述外殼內設有能夠沿外殼軸線方向運動的泵體活塞，泵體活塞一端通過活塞桿與由超磁致材料制成的伸縮棒一端連接，伸縮棒的另一端與預緊調節件接觸，預緊調節件螺紋連接在外殼上，活塞桿與外殼之間設有彈性件，伸縮棒的外周設有線圈，線圈的外周設有永磁鐵環；

所述彈性件采用蝶形彈簧，所述蝶形彈簧一端與活塞外周面設置的凸臺連接，另一端與固定在外殼的套筒蓋固定連接；

所述前起落架轉彎支柱上安裝有角度反饋傳感器，用于檢測前起落架轉彎支柱的轉動角度；所述角度反饋傳感器能夠與飛機的控制系統連接，用于檢測前起落架轉彎支柱的轉動角度，進而傳輸給控制系統；

所述泵體活塞靠近頂部端蓋一側的端面上固定有金屬膜片，所述金屬膜片的邊緣位置與外殼的內側面緊密貼合；

所述預緊調節件采用調整螺栓，所述調整螺栓與底部端蓋螺紋連接，并且伸縮板同軸設置，轉動調整螺栓，能夠使得調整螺栓沿其軸線方向運動，進而帶動伸縮板沿其軸線方向運動；

通過碟形彈簧，能夠對伸縮棒施加預緊力，且通過調整螺栓，能夠調節預緊力的大小；

所述頂部端蓋的內側設有集成塊；

所述泵體活塞將外殼內部空間分隔為兩個腔室，其中靠近頂部端蓋的腔室用于盛放液壓油，為液壓油油腔；

所述伸縮棒采用Terfenol-D棒，所述伸縮棒的一端與活塞桿固定連接；

所述線圈為磁化激勵線圈；

所述外殼包括殼體，所述殼體的兩端分別固定有底部端蓋和頂部端蓋；

殼體、底部端蓋和頂部端蓋共同構成了一個封閉結構。

2.如權利要求1所述的一種飛機前輪轉彎系統，其特征在于，所述伸縮棒的外周設有線圈骨架，所述線圈骨架與外殼固定連接，所述線圈纏繞在線圈骨架上。

3.如權利要求1所述的一種飛機前輪轉彎系統，其特征在于，所述控制閥采用三位四通電磁閥；

相應的，液壓油路包括控制閥與泵體之間的第一油管、控制閥與油箱之間的第二油管、油箱與泵體之間的第三油管，控制閥與第一腔室之間的第四油管及控制閥與第二腔室之間的第五油管，第一油管和第二油管分別安裝有允許液體通過方向相反的第一單向閥和第二單向閥。

4.如權利要求3所述的一種飛機前輪轉彎系統，其特征在于，所述第四油管和第五油管之間設置有安全閥。

5.如權利要求3所述的一種飛機前輪轉彎系統，其特征在于，所述第四油管或第五油管與蓄壓器連接。

6.如權利要求1所述的一種飛機前輪轉彎系統，其特征在于，所述傳動機構包括固定在作動筒活塞上的齒條，所述前起落架轉彎支柱上設有齒輪，齒輪與齒條相嚙合。

7.一種民用支線飛機，其特征在于，安裝有權利要求1-6任一項所述的飛機前輪轉彎系統。