[發明專利]一種U型花鍵的輪轂軸承與驅動軸連接結構

在審

• 申請號: 202110485324.9
• 申請日: 2021-04-30
• 公開（公告）號: CN112976936A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 張運濤;焦晶明;都玉輝;丁小玄;盛世忠;李尚勇;呂文靜;宋釗;胡彥偉;李俊杰
• 申請（專利權）人: 洛陽LYC汽車軸承科技有限公司
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12;B60B35/18;B60B27/00
• 代理公司: 洛陽潤誠慧創知識產權代理事務所(普通合伙) 41153
• 代理人: 李團勝

一種U型花鍵的輪轂軸承與驅動軸連接結構，包括軸輪、密封環和花鍵套；所述的軸輪包括外輪、鋼球、保持器、內輪和密封圈，軸輪小端通過旋鉚將內輪固定，在軸輪旋鉚端部加工出由內孔、端面及外圓三面連為一體的U形花鍵，每個鍵在端面與外圓和內孔的連接處呈錐度形圓滑過渡；所述的花鍵套套裝在軸輪U形花鍵的端部，花鍵套端面上設置U形環槽，環槽的內徑、槽底及外徑三個面上設置連為一體的U形鍵齒，鍵齒與軸輪端部的U形花鍵嚙合連接。該輪轂軸承的U形花鍵為三面嚙合連接，與驅動軸單元連接后進行扭矩傳輸，提高了定位精度，提升了驅動扭矩，減輕了輪轂軸承的重量，實現了輕量化、小型化，減小了軸承自身的摩擦力矩，達到降低能耗的目的。

技術領域

本發明屬于輪轂軸承設計技術領域，具體涉及一種輪轂軸承與驅動軸連接的部位為U形花鍵結構。

背景技術

輪轂軸承是汽車的重要零部件，其作用是承載重量及為輪轂的轉動提供精準的引導。隨著汽車行業的飛速發展，各汽車廠的總體車質量越來越大，使得對扭矩的要求越來越高，而當前輪轂軸承大多是通過內花鍵與驅動輪軸上的外花鍵相配合進行扭矩傳遞，從而造成驅動輪軸的外花鍵外徑變大，輪轂軸承的內花鍵孔也隨之越來越大，使得輪轂軸承的單個質量變大，重量增加，同時也使得輪轂軸承的裝配難度加大，相應的摩擦力矩也有所增加，扭矩傳輸效率降低，可靠性變差。

發明內容

本發明的目的是提供一種U型花鍵的輪轂軸承與驅動軸連接結構，該結構在輪轂軸承的軸輪端部的端面、內孔及外圓上設置一種U形花鍵，并設置與U形花鍵相匹配的花鍵套，花鍵套與驅動軸單元連接，以提高驅動扭矩，減輕輪轂軸承的重量。

本發明的目的可采用如下技術方案來實現：一種U型花鍵的輪轂軸承與驅動軸連接結構，包括軸輪、密封環和花鍵套；所述的軸輪包括外輪、鋼球、保持器、內輪、密封圈和組合密封圈，所述的軸輪上依次安裝鋼球、保持器、外輪和內輪，通過對軸輪小端旋鉚將內輪固定，在軸輪端部加工出由內孔、端面及外圓三個面連為一體組成的U形花鍵，該U形花鍵的每個U形鍵在端面與外圓和內孔的連接處呈錐度形圓滑過渡；所述的花鍵套套裝在軸輪U形花鍵的端部，花鍵套的一端端面上設置U形環槽，U形環槽的內徑、槽底部及外徑的三個面上設置有連為一體的呈U形形狀的鍵齒，鍵齒以U形環槽的中心為圓心，在U形環槽內均勻分布，U形環槽的鍵齒與軸輪端部的U形花鍵嚙合連接，花鍵套的另一端與驅動軸單元連接；所述的密封環設置在內輪外側端面的凸臺上，內輪與花鍵套之間通過密封環進行密封。

所述的軸輪端部的U形花鍵參數尺寸與花鍵套一端的U形環槽內鍵齒參數尺寸相匹配。

所述的外輪設置在軸輪的軸頸根部，外輪的內徑上設置有與軸輪和內輪連接的雙列滾道，外輪與軸輪之間通過密封圈進行密封。

所述的內輪設置在軸輪的端部，內輪的外圓上設置外溝道，外溝道上設置有通過鋼球與外輪連接的滾道，該滾道與外輪上的雙列滾道相對應，內輪的外側端面上設置有安裝密封環的凸臺，內輪與外輪之間通過組合密封圈進行密封。

所述的軸輪的軸頸根部設置有與外輪連接的滾道，該滾道與外輪上的雙列滾道相對應。

所述的花鍵套為階梯型軸套，花鍵套上設置有與驅動軸單元連接的螺栓孔。

該結構的連接過程是：先將鋼球與保持器進行組裝，再與外輪進行組裝，然后在外輪的端部壓入密封圈，再將外輪及組裝好的鋼球和保持器、密封圈裝置到軸輪的根部，外輪上的雙列滾道與鋼球對應，接著壓入內輪，內輪安裝到位后對軸輪的小端部進行旋鉚，將內輪與軸輪固定，壓入組合密封圈；隨后在軸輪旋鉚端部的內孔、端面及外圓加工出三面連為一體的呈U形形狀的U形花鍵，U形花鍵在端面和內孔及端面和外圓連接處呈錐度形圓滑過渡，再在內輪外側端面的凸臺上壓入密封環，最后將與驅動軸單元連接的花鍵套與軸輪連接，花鍵套端面的U形環槽內的鍵齒與軸輪端部的U形花鍵相嚙合，內輪與花鍵套之間通過密封環進行密封。

本發明的有益效果為：