[發明專利]一種汽車外置絞盤

有效

• 申請號: 202110485190.0
• 申請日: 2021-04-30
• 公開（公告）號: CN113059966B
• 公開（公告）日: 2022-11-04
• 發明（設計）人: 俞芷琳
• 申請（專利權）人: 浙江潤華機電有限公司
• 主分類號: B60D1/18
• 分類號: B60D1/18;B60S9/18
• 代理公司: 浙江千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 王豐毅

本發明涉及一種汽車外置絞盤，包括絞盤本體，以及設置在絞盤本體兩側的用于固定絞盤本體的絞盤支腿組件，其特征在于，所述絞盤支腿組件上設置裝置架體，在裝置架體的上部設置導繩組件，在裝置架體的下部設置頂升行走裝置，在導繩組件與頂升行走裝置之間設置機械離合裝置和轉速調整裝置。本發明的汽車外置絞盤，將汽車絞盤在實際運用中出現的缺陷，做了改進和功能的補充，并將各個功能融合在一個裝置中，利用了絞盤原有的強大扭矩動力源，以及汽車自帶的備胎作為主要功能件，大大減少了裝置本身的制造重量和生產成本，并且整體能夠分為幾個部件拆卸放置，安裝也便捷快速，因此貼合使用實際，適合推廣。

技術領域

本發明屬于汽車脫困裝置的技術領域，具體涉及一種汽車外置絞盤。

背景技術

隨著生活水平的提高，汽車工業的快速發展，越野自駕游已經成為人們休閑度假的一種生活方式，但是野外的路況難測，汽車難免會遇到陷入泥潭的危險狀況，而此時，汽車絞盤能夠通過自身的功能將陷在困境中的車輛救出，因此汽車絞盤是越野功能車輛的必備裝備。

現有的新款越野車，廠家大多都把汽車絞盤設置在汽車前保險杠或者后保險杠中，放置絞盤的支架與汽車的大梁連接，如：公開號CN112158158A一種汽車保險杠中就設計了絞盤的安裝盒，另外，還有很多的越野車或者城市SUV車，廠家沒有設計原廠的汽車絞盤，人們采用自行改裝，而改裝最簡便實用的就是通過支架的引出接口，將絞盤進行外置安裝，這樣在出行的時候將絞盤安裝上去，平時絞盤放置在車庫即可，并且這樣改裝的成本也不高，如公開號CN204641593U一種前絞盤支架及汽車所描述的。

通過廣大車友在實際使用后的反饋：外置的絞盤在不使用時放置在家中，對汽車減少了重量的負擔，雖然使用拆裝略微麻煩，但也具有維修維護方便的優點，和設計在保險杠內相比，兩者使用性能方面區別不大，都能應付不是很深的陷入泥潭的狀況，總體比較，外置絞盤比內置的絞盤使用中靈活優勢明顯。但是當遇到車子陷入較深，出現車頭下沉或者車尾下沉的狀況，單靠絞盤還是很難將汽車拉出脫困的，因為下沉后絞盤施救的牽引力會被車頭頂住地面，所以出現這樣的情況，需要尋找支點利用滑輪組先將下沉的車頭或者車尾進行提升，這樣配合絞盤的牽引才能將被困的汽車進行脫困，此時，輪滑組、支吊點的架設，尤為重要，需要有一定的技術水平、經驗、動手能力，一般新手需要求助老司機才能完成。

另外，絞盤在使用之后需要將牽引繩收回，如果絞盤上沒有排繩器，或者排繩器不穩定，就會容易造成收繩時牽引繩的擠壓、交錯，再次使用時很容易造成絞盤的卡死，進而燒壞絞盤，影響絞盤的使用壽命。現有技術中的絞盤，在絞盤的卷揚筒的前端一般具有用于在卷曲牽引繩時帶動牽引繩沿卷揚筒軸線方向往復運動以使牽引繩有序排列的往復運動機構，往復運動機構包括往復絲杠，但是，現有技術中的往復絲杠與卷揚筒是分別采用兩個驅動部件分別驅動，從而存在以下不足：兩個驅動部件分別驅動難以保證同步運行，致使卷揚筒與往復運動機構的動作同步性差，這種同步性差很容易造成牽引繩排列混亂。

還有公開號CN210393542U一種汽車絞盤的自動排繩器，使用卷筒的齒盤帶動通過齒輪嚙合，再通過行程撞擊完成離合反向，其優點是齒輪傳動，傳動比穩定，其缺點是，該裝置排線沒有微調功能，齒輪傳動比要結合的非常好才能得到好的排列效果，不能更換直徑不一樣的牽引繩；還有一種公開號CN209853619U一種具有自動排繩裝置的電動絞盤，是通過V帶傳動裝置，帶動絲桿旋轉實現引導器的往復，同樣不具備調整的功能，這兩種排繩器當使用磨損一段時間后，很容易出現排繩不準的現象，因為不能微調，所以使用上有很大不穩定性。

另外，汽車在野外如果出現故障拋錨，很多時候，故障的地點偏遠，施救難以及時到位，或是發生故障的地點環境不安全。

綜上所述，為更好的解決野外出行的后顧之憂，需要針對現有絞盤結構上的不足，設計一種能夠實現微調功能的自動排繩器，以及在絞盤工作時，提供一種具有頂升的功能，另外在汽車遇到故障拋錨時，還能夠作為動力源推行汽車到安全地帶。

發明內容