[發明專利]一種可調節型線束支架及一種汽車

在審

• 申請號: 202110484204.7
• 申請日: 2021-04-30
• 公開（公告）號: CN113119887A
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 王超;陳艷武
• 申請（專利權）人: 長春中新泰富汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于汽車零部件制造技術領域，特別涉及到一種可調節型線束支架及一種汽車。本發明包括：支架和卡箍；所述支架上設置有導軌；所述導軌具有第一鋸齒結構；所述卡箍包括容納線束穿過的通孔和卡槽；所述卡槽具有與第一鋸齒結構相匹配的第二鋸齒結構；所述卡槽套接在所述導軌上。這種可調節型線束支架能夠滿足汽車線束的裝配要求，同時獨有的卡接方式，為裝配提供了很大程度上的便利。可調節型卡箍的位置，避免了因線束的微小誤差導致無法卡穿過卡箍的情況。卡爪和卡鉤的設計能夠方便支架與汽車鈑金的連接，且連接之后牢固防脫落。倒鉤能夠防止卡箍從導軌上脫落。本發明結構簡便，造價低廉，適合大面積推廣。

技術領域

本發明屬于汽車零部件制造技術領域，特別涉及到一種可調節型線束支架及一種汽車。

背景技術

當今社會，汽車已經是很多人不可缺少的交通工具，汽車線束是汽車電路的網絡主體，而線束支架是汽車線束必不可少的一部分，起到固定汽車線束的作用。通常微小的線束或傳統線束支架誤差會導致線束與線束支架偏離，造成線束支架不能固定線束的后果，進而影響裝車要求。傳統的線束支架無法滿足固定汽車線束的裝配以及功能要求。因此，現有技術中亟需一種新的方案來解決上述問題。

發明內容

本發明提出一種可調節型線束支架及一種汽車用來解決汽車裝配中，線束位置與線束支架位置不匹配的問題。

第一方面，本發明提供一種可調節型線束支架,包括：支架和卡箍；

所述支架上設置有導軌；

所述導軌具有第一鋸齒結構；

所述卡箍包括容納線束穿過的通孔和卡槽；

所述卡槽具有與第一鋸齒結構相匹配的第二鋸齒結構；

所述卡槽套接在所述導軌上。

進一步的，所述支架上設置有用于與汽車鈑金卡接的卡鉤和卡爪。

更進一步的，所述卡爪包括漲緊銷,所述漲緊銷從內向外壓迫所述卡爪。

再進一步的，所述支架上設置有定位孔，所述卡爪設置在所述定位孔的下方，所述漲緊銷設置在所述定位孔內，且可在所述定位孔內活動，所述漲緊銷頂端具有擋片,所述擋片用于防止所述漲緊銷從所述定位孔滑出。

優選地，所述卡鉤的數量不少于兩個，所述卡爪的數量不少于兩個。

在一些實施例中，所述卡箍上設置有倒鉤，所述倒鉤用于防止所述卡箍從導軌上脫落。

在一些實施例中，所述卡箍的通孔具有自鎖緊結構。

在一些實施例中，所述支架上設置有固定部，用于固定線束。

第二方面，本發明還提供了一種汽車，包括如上所述的一種可調節型線束支架。

采用上述技術方案的本發明能夠帶來如下有益效果：

這種可調節型線束支架能夠滿足汽車線束的裝配要求，同時獨有的卡接方式，為裝配提供了很大程度上的便利。可調節型卡箍的位置，避免了因線束的微小誤差導致無法卡穿過卡箍的情況。卡爪和卡鉤的設計能夠方便支架與汽車鈑金的連接，且連接之后牢固防脫落。倒鉤能夠防止卡箍從導軌上脫落。

附圖說明

以下結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步的說明。

圖1為本發明提出的一種可調節型線束支架的結構示意圖。

圖2為本發明提出的一種可調節型線束支架的支架結構示意圖。

圖3為本發明提出的一種可調節型線束支架的卡箍結構示意圖。