[發明專利]用于電池包的濾火結構

在審

• 申請號: 202110484085.5
• 申請日: 2021-04-30
• 公開（公告）號: CN112993484A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 陳許超;張海建;唐麗娟;王博文;周月;樊少澤
• 申請（專利權）人: 蜂巢能源科技有限公司
• 主分類號: H01M50/383
• 分類號: H01M50/383;H01M50/342
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 宋會然

本發明公開了一種用于電池包的濾火結構，其設于電池包的殼體內壁上，并對應于殼體上的防爆閥設置，濾火結構具有擋置于防爆閥一側的濾火面，以及位于濾火面邊沿的安裝面，濾火面與安裝面之間具有高度差，于濾火結構的側部設有以供殼體內部和防爆閥之間連通的連通口。本發明所述的用于電池包的濾火結構，通過設置濾火面，能夠提高電池包的濾火性能，從而可提高電池包的安全性能。

技術領域

本發明涉及電池包技術領域，特別涉及一種用于電池包的濾火結構。

背景技術

隨著能源短缺危機的日益嚴重，傳統燃油汽車正在逐步被新能源汽車所代替，其中純電動汽車應用較為廣泛。而電池包作為純電動汽車的動力源，其安全性能對純電動汽車具有重要影響。目前，為防止電池包熱失控時從電池包內噴出火焰，通常在電池包殼體上設置防爆閥，但因現有防爆閥濾火性能較差，無法滿足電池包高強度的熱失控要求。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種用于電池包的濾火結構，以能夠提高電池包的濾火性能，從而提高電池包的安全性能。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種用于電池包的濾火結構，所述濾火結構設于所述電池包的殼體內壁上，并對應于所述殼體上的防爆閥設置；

所述濾火結構具有擋置于所述防爆閥一側的濾火面，以及位于所述濾火面邊沿的安裝面；

所述濾火面與所述安裝面之間具有高度差，且于所述濾火結構的側部設有以供所述殼體內部和所述防爆閥之間連通的連通口。

進一步的，所述濾火結構呈長方形或正方形；

于所述濾火結構的各側均設有所述連通口，或者，僅于所述濾火結構的一側設有所述連通口。

進一步的，所述濾火結構的各側均設有所述連通口；其中，

各側的所述連通口的開口尺寸相同；或者，

所述連通口為開口尺寸不同的兩組，且各組中的兩個所述連通口位于所述濾火結構的兩相對側。

進一步的，所述濾火結構的各側均設有所述連通口，且各側的所述連通口包括并排布置的多個通孔。

進一步的，于所述濾火面上成型有加強筋。

進一步的，所述安裝面呈矩形，或者所述安裝面類似于矩形。

進一步的，所述安裝面上設有安裝孔。

進一步的，所述濾火結構采用不銹鋼制成，所述濾火面和/或所述安裝面的厚度為0.5-1mm；或者，

所述濾火結構采用鋁合金制成，所述濾火面和/或所述安裝面的厚度不小于2mm。

進一步的，所述濾火結構一體沖壓成型。

進一步的，所述濾火結構側部的所述連通口的總連通面積不小于所述防爆閥爆破后于自身上形成的開口面積。

相對于現有技術，本發明具有以下優勢：

本發明所述的用于電池包的濾火結構，通過設置濾火面，能夠在熱失控時，使得電池包內的氣體通過側部的連通口進入防爆閥，并由爆破的防爆閥排出，由此能夠更好的防止火焰從防爆閥噴出，可提高電池包的濾火性能，而能夠提升電池包的安全性能。

此外，各側的連通口的開口尺寸相同，可便于加工制造。而將連通口設為開口不同的兩組，可有效防止錯裝，從而可提高裝配效率。在濾火面上成型有加強筋，能夠提高濾火結構的可靠性，同時也可提高電池包的安全性能。

另外，通過在安裝面上設置安裝孔，可便于本濾火結構在殼體上的安裝。濾火結構一體沖壓成型，結構簡單，便于設計實施。將濾火結構側部的連通口的總連通面積不小于防爆閥爆破后于自身上形成的開口面積，可在防爆閥爆破時，使得殼體內部氣體順暢排出。

附圖說明