[發(fā)明專利]一種動態(tài)指揮監(jiān)控方法和裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110483930.7
• 申請日: 2021-04-30
• 公開（公告）號: CN113156475B
• 公開（公告）日: 2022-12-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬衛(wèi)國;申新樓;趙巍;湯沁泉;張敏;曹林
• 申請（專利權(quán)）人: 中國人民解放軍66072部隊
• 主分類號: G01S19/42
• 分類號: G01S19/42;G06K9/62;G06N3/04;G06N3/08
• 代理公司: 東莞市卓易專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44777
• 代理人: 萬偉清

本發(fā)明公開了一種動態(tài)指揮監(jiān)控方法和裝置，通過獲得所述車載終端的預(yù)設(shè)路線信息；利用所述定位設(shè)備，獲得車載終端的第一位置信息；將所述預(yù)設(shè)路線信息和所述第一位置信息輸入訓(xùn)練模型，其中，所述訓(xùn)練模型通過多組訓(xùn)練數(shù)據(jù)訓(xùn)練獲得，所述多組中的訓(xùn)練數(shù)據(jù)中的每一組訓(xùn)練數(shù)據(jù)均包括：所述預(yù)設(shè)路線信息、第一位置信息和用來標(biāo)識路線偏移等級的標(biāo)識信息；獲得所述訓(xùn)練模型的輸出信息，輸出信息包括所述車載終端的路線偏移等級信息；根據(jù)路線偏移等級，確定車載終端是否滿足第一預(yù)設(shè)條件；若不滿足，按照預(yù)設(shè)策略發(fā)送第一預(yù)警信息，從而達到了安全可靠、抗毀性強、覆蓋范圍廣，能夠?qū)崿F(xiàn)對移動目標(biāo)無地域限制的實時動態(tài)監(jiān)控和信息服務(wù)的技術(shù)效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛監(jiān)控領(lǐng)域，尤其涉及一種動態(tài)指揮監(jiān)控方法和裝置。

背景技術(shù)

近年來，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)、移動通訊技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)通訊、數(shù)據(jù)處理技術(shù)和GIS電子地圖技術(shù)等的不斷萬善和發(fā)展，國防現(xiàn)代化也在快速發(fā)展中，加強國防建設(shè)時國家安全與經(jīng)濟發(fā)展的基本保障。建設(shè)動態(tài)指揮監(jiān)控系統(tǒng)，對構(gòu)件現(xiàn)代化、智慧化軍事指揮體系具有重要作用。目前，對于車載裝備以及人員的指揮和調(diào)度，主要是采用命令指揮的方式，難以建設(shè)強大的公共運行平臺，以實現(xiàn)信息化、自動化、模塊化的指揮監(jiān)控模式。

但本申請發(fā)明人在實現(xiàn)本申請實施例中發(fā)明技術(shù)方案的過程中，發(fā)現(xiàn)上述技術(shù)至少存在如下技術(shù)問題：

現(xiàn)有的動態(tài)指揮監(jiān)控系統(tǒng)中，由于智能化程度低，難以對車隊在機動過程中實現(xiàn)即時指揮和即時監(jiān)控。

發(fā)明內(nèi)容

本申請實施例通過提供一種動態(tài)指揮監(jiān)控方法和裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的動態(tài)指揮監(jiān)控系統(tǒng)中，由于智能化程度低，難以對車隊在機動過程中實現(xiàn)即時指揮和即時監(jiān)控的技術(shù)問題，達到了安全可靠、抗毀性強、覆蓋范圍廣，能夠?qū)崿F(xiàn)對移動目標(biāo)無地域限制的實時動態(tài)監(jiān)控和信息服務(wù)的技術(shù)效果。

鑒于上述問題，本申請實施例提供一種動態(tài)指揮監(jiān)控方法和裝置。

第一方面，本申請實施例提供了一種動態(tài)指揮監(jiān)控方法，所述方法應(yīng)用于一遠程監(jiān)控平臺，且所述遠程監(jiān)控平臺與車載終端通訊連接，其中，所述車載終端上安裝有定位設(shè)備，其中，所述方法包括：獲得所述車載終端的預(yù)設(shè)路線信息；利用所述定位設(shè)備，獲得所述車載終端的第一位置信息；將所述預(yù)設(shè)路線信息和所述第一位置信息輸入訓(xùn)練模型，其中，所述訓(xùn)練模型通過多組訓(xùn)練數(shù)據(jù)訓(xùn)練獲得，所述多組中的訓(xùn)練數(shù)據(jù)中的每一組訓(xùn)練數(shù)據(jù)均包括：所述預(yù)設(shè)路線信息、所述第一位置信息和用來標(biāo)識路線偏移等級的標(biāo)識信息；獲得所述訓(xùn)練模型的輸出信息，其中，所述輸出信息包括所述車載終端的路線偏移等級信息；根據(jù)所述路線偏移等級，確定所述車載終端是否滿足第一預(yù)設(shè)條件；若不滿足，則所述遠程監(jiān)控平臺按照預(yù)設(shè)策略發(fā)送第一預(yù)警信息。

另一方面，本申請還提供了一種動態(tài)指揮監(jiān)控裝置，其中，所述裝置包括：第一獲得單元，所述第一獲得單元用于獲得所述車載終端的預(yù)設(shè)路線信息；第二獲得單元，所述第二獲得單元用于利用所述定位設(shè)備，獲得所述車載終端的第一位置信息；第一訓(xùn)練單元，所述第一訓(xùn)練單元用于將所述預(yù)設(shè)路線信息和所述第一位置信息輸入訓(xùn)練模型，其中，所述訓(xùn)練模型通過多組訓(xùn)練數(shù)據(jù)訓(xùn)練獲得，所述多組中的訓(xùn)練數(shù)據(jù)中的每一組訓(xùn)練數(shù)據(jù)均包括：所述預(yù)設(shè)路線信息、所述第一位置信息和用來標(biāo)識路線偏移等級的標(biāo)識信息；第三獲得單元，所述第三獲得單元用于獲得所述訓(xùn)練模型的輸出信息，其中，所述輸出信息包括所述車載終端的路線偏移等級信息；第一判斷單元，所述第一判斷單元用于根據(jù)所述路線偏移等級，確定所述車載終端是否滿足第一預(yù)設(shè)條件；第一發(fā)送單元，所述第一發(fā)送單元用于若不滿足，則所述遠程監(jiān)控平臺按照預(yù)設(shè)策略發(fā)送第一預(yù)警信息。

第三方面，本發(fā)明提供了一種動態(tài)指揮監(jiān)控裝置，包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序，其中，所述處理器執(zhí)行所述程序時實現(xiàn)所述方法的步驟。

本申請實施例中提供的一個或多個技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點：