[發明專利]一種一體式全機裝配工裝

有效

• 申請號: 202110483143.2
• 申請日: 2021-04-30
• 公開（公告）號: CN113120255B
• 公開（公告）日: 2022-01-25
• 發明（設計）人: 趙穎;鄧軍;石章虎;陳雪梅
• 申請（專利權）人: 成都飛機工業（集團）有限責任公司
• 主分類號: B64F5/10
• 分類號: B64F5/10
• 代理公司: 成都君合集專利代理事務所(普通合伙) 51228
• 代理人: 何巍

1.一種一體式全機裝配工裝，其特征在于，包括骨架組件（1），所述骨架組件（1）上安裝有頭錐定位組件（2）、前著陸架組價（3）、卡板定位組件（4）、鉆模板組件（5）、機翼組件（6）、散熱筒組件（7）、框梁定位組件（8），所述頭錐定位組件（2）置于骨架組件（1）的最前端，所述前著陸架組價（3）置于頭錐定位組件（2）后方，所述鉆模板組件（5）分布在骨架組件（1）中部，所述機翼組件（6）分布在骨架組件（1）兩側，所述散熱筒組件（7），所述框梁定位組件（8）置于骨架組件（1）的后部，所述卡板定位組件（4）與框梁定位組件（8）均排布在骨架組件（1）上部；所述骨架組件（1）主要由骨架主體（11）、角撐（12）和地腳螺栓（13）所組成；所述頭錐定位組件（2）主要由立柱（21）、雙導桿定位器（22）、頭錐卡板（23）、框定位板（24）、定位銷（25）、端面卡板（26）、腹板長桁定位器（27）和連接支座（28）構成；所述前著陸架組價（3）主要由橫梁（31）、擋塊（32）和插銷（33）所組成；所述卡板定位組件（4）主要由前機身卡板（41）、中機身卡板（42）、后機身卡板（43）和后機身背部卡板（44）所組成；所述鉆模板組件（5）主要由若干支座（51）和若干鉆模板（52）所組成。

2.根據權利要求1所述的一種一體式全機裝配工裝，其特征在于，所述骨架主體（11）為多個方鋼及鋼板組成的巨型框架，方鋼之間通過角撐（12）連接，骨架主體（11）下部設置有若干地腳螺栓（13）。

3.根據權利要求1或2所述的一種一體式全機裝配工裝，其特征在于，所述頭錐卡板（23）由四塊卡板焊接成十字形交叉狀，每塊卡板的外形與飛機頭錐外形一致；所述雙導桿定位器（22）沿導桿方向做直線運動，推動頭錐卡板（23）壓緊飛機頭錐進行定位；所述框定位板（24）和端面卡板（26）通過定位銷（25）以及腹板長桁定位器（27）對飛機框架進行定位與固持。

4.根據權利要求1或2所述的一種一體式全機裝配工裝，其特征在于，所述橫梁（31）固定在骨架組件（1）上方，所述擋塊（32）固定設置在橫梁（31）中部，擋塊（32）上設置有若干插銷（33）。

5.根據權利要求1或2所述的一種一體式全機裝配工裝，其特征在于，所述前機身卡板（41）、中機身卡板（42）、后機身卡板（43）和后機身背部卡板（44）能夠對飛機機身框梁的定位與裝配，各卡板通過螺旋定位器進行進給，對飛機機加框進行壓緊與固持。

6.根據權利要求1或2所述的一種一體式全機裝配工裝，其特征在于，所述鉆模板（52）安裝于支座（51）上，鉆模板（52）內安裝有用于機身鉆定位孔的襯套，各支座（51）通過螺栓與骨架組件（1）固定連接。

7.根據權利要求1或2所述的一種一體式全機裝配工裝，其特征在于，所述機翼組件（6）主要由抱緊器（61）、可調支桿（62）構成，所述抱緊器（61）能夠對飛機機翼進行定位固持，所述可調支桿（62）能夠對飛機機翼進行調姿，參與機翼與機身的對合裝配。

8.根據權利要求7所述的一種一體式全機裝配工裝，其特征在于，所述抱緊器（61）主要由螺桿（611）、切向壓緊器（612）、上壓板（613）、彈簧（614）、T形鍵（615）、下壓板（616）、手輪（617）、螺母（618）、螺旋定位器（619）和焊接支座（620）所組成；所述上壓板（613）通過切向壓緊器（612）壓緊，固定于螺桿（611）上；所述下壓板（616）通過T形鍵（615）在螺桿（611）上進行定位，旋轉手輪（617）帶動下壓板（616）進行軸向移動，到位后，擰緊螺母（618）進行自鎖；所述彈簧（614）用于對上壓板（613）和下壓板（616）進行軸向壓緊定位；所述螺旋定位器（619）整體機構進行軸向移動與定位。

9.根據權利要求7所述的一種一體式全機裝配工裝，其特征在于，所述可調支桿（62）主要由托輪（621）、定位器（622）和焊接支座（623）所組成；所述托輪（621）表面粘貼一層毛氈，與飛機機體直接接觸，在定位器（622）作用下可進行上下調整，飛機機體通過在托輪（621）上滾動可進行前后移動，由此對產品進行姿態調整。