[發明專利]一種重型汽車手排變速操縱系統用防脫檔結構

在審

• 申請號: 202110482931.X
• 申請日: 2021-04-30
• 公開（公告）號: CN113048236A
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 陸慈航;顧曉哲
• 申請（專利權）人: 上海惟譯汽配制造有限公司
• 主分類號: F16H61/30
• 分類號: F16H61/30;F16F15/08
• 代理公司: 上海浦東良風專利代理有限責任公司 31113
• 代理人: 龔英

本發明為一種重型汽車手排變速操縱系統用防脫檔結構，所述的防脫檔結構為防脫檔活塞副，包括活塞外套和活塞桿，所述的防脫檔活塞副一端為固定端，通過連接過渡段與變速操縱系統的副桿固定連接，另一端為活動端，設有球鉸接頭，與變速軸連接，所述的活塞桿在連接副桿一側的頂端設有活塞擋片，通過活塞擋片設定活塞桿與活塞外套之間的縱向自由往復運動的間隙，通過該間隙實現了活塞桿在活塞外套內的自由縱向運動，能適應多種重型汽車的防脫檔活塞副，操作靈活堅固耐用。

技術領域

本發明涉及一種汽車手排操縱系統用的防脫檔結構，特別是公開一種重型汽車手排變速操縱系統用防脫檔結構，是一種能適應多種重型汽車的防脫檔活塞副，操作靈活堅固耐用。

背景技術

現代汽車技術對重型汽車的要求為：1、駕駛室傾翻；2、駕駛室采用四氣囊避震。由此，駕駛室避震性能的優劣直接影響到汽車操縱器總成的穩定性，所以隨著駕駛室避震性能的提升，重型汽車通常會存在操縱手把晃動及自然脫檔的問題。因此汽車制造單位放棄硬桿傳動變速系統，改用軟軸傳動變速系統來解決這個技術缺陷。但是軟軸傳動變速系統由于軟軸容易受到發動機的溫度影響而縮短使用壽命，需要定期檢修保養或更換，增加了車輛的使用成本，對于進行長途運輸工作的重型汽車還增加了安全隱患。

發明內容

本發明的目的是解決現有技術的缺陷，設計一種重型汽車手排變速操縱系統用防脫檔結構，采用具有吸震功能設計的防脫檔活塞副，可適應多種車型及高性能氣囊避震駕駛室。

本發明是這樣實現的：一種重型汽車手排變速操縱系統用防脫檔結構，其特征在于：所述的防脫檔結構為與手排變速操縱系統的副桿固定連接的防脫檔活塞副，所述的防脫檔活塞副包括活塞外套和活塞桿，通過連接過渡段與變速操縱系統的副桿固定連接，所述的活塞桿一端設有活塞擋片，在活塞擋片抵緊活塞外套端面后，活塞桿的另一端外露出活塞外套處設置的間隙為活塞桿與活塞外套之間實現縱向自由往復運動的自由運動距離L，整車裝配后，無論是駕駛室的竄動，還是變速箱的抖動，均會因為本發明防脫檔活塞副的存在，而被抵消，通過該間隙實現了活塞桿在活塞外套內的自由縱向運動，由此自由縱向運動實現吸震功能，達到防脫檔的目的。所述的活塞外套和活塞桿之間可以360°全方位旋轉，提升了掛擋精確度。

所述的防脫檔活塞副在所述活塞桿處于活塞外套的之外的間隙處設置有防塵罩，所述的防塵罩采用橡膠防塵罩或其他可承受彈性形變的材料制成的防塵罩，一端固定于活塞外套上，一端固定于活塞桿上，環套住間隙處。所述的防塵罩作為密封結構用于活塞副的防塵防水，使活塞副不受外界的油水、粉塵的侵蝕，確保性能的持久穩定。

所述的防脫檔活塞副的活塞外套上還設有用于注入潤滑油的注油嘴，每6個月注油一次即可確保200萬次的無故障運作，可以提升防脫檔活塞副的使用壽命。

所述活塞外套與活塞桿之間可實現的自由往復運動量由活塞桿位于活塞外套的外露連接處設置的自由運動距離L確定，所述的防脫檔活塞副可以根據不同的車型不同的需求設定不同大小間隙的自由運動距離L，實現自由調節晃動量。

所述的防脫檔活塞副設置于變速操縱系統的副桿末端時，一端為固定端，與變速操縱系統的副桿固定連接，另一端為活動端，設有球鉸接頭，與變速軸連接。當然，本發明的防脫檔活塞副設置部位不局限于設置在變速操縱系統的副桿末端。

本發明中所述的自由往復運動可以是滑動，游動，伺服運動等。

本發明的有益效果是：本發明是專為重型汽車硬桿變速操縱系統設計的防止自然脫檔的專用結構，解決了由于硬桿傳動變速系統中的操縱器跟隨駕駛室傾翻及駕駛室避震功能的不斷提升而產生的自然脫檔問題，相對于采用軟軸傳動變速系統，采用硬桿傳動變速系統可以有效節約使用成本。本發明設計的防脫檔結構的主體部分為防脫檔活塞副，是現有技術常用結構，結構簡單，制造工藝成熟，便于加工制作，本發明還具有吸震功能，且穩定耐用，能適應多種車型和高性能氣囊避震駕駛室，操作靈活堅固耐用。

附圖說明

圖1是本發明安裝位置結構示意圖。