[發明專利]汽車內飾面仿真縫線結構

在審

• 申請號: 202110482343.6
• 申請日: 2021-04-30
• 公開（公告）號: CN113043534A
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 陳曉超
• 申請（專利權）人: 寧波精超模具蝕刻有限公司
• 主分類號: B29C45/16
• 分類號: B29C45/16;B29C45/26;B29L31/58
• 代理公司: 寧波市甬遠專利代理有限公司 33409
• 代理人: 沈春紅

一種汽車內飾面仿真縫線結構，其特征在于：該結構包括飾面本體，所述的飾面本體包括硬質飾面層和軟質飾面層，所述的軟質飾面層覆蓋于硬質飾面層上；所述的硬質飾面層上設置有仿真縫線紋理，所述的仿真縫線紋理裸露出軟質飾面層，所述的軟質飾面層位于仿真縫線紋理的周邊設置有縫線紋理凹圈、該縫線紋理凹圈圍繞于仿真縫線紋理的下針處、以形成仿真縫線紋理的拉墜結構。具有具有真實縫線的拉墜效果，縫線仿真效果理想、而且不容易發生磨損，并可以應用于高端汽車內飾面中的優點。

技術領域

本申請涉及汽車內飾面仿真縫線的技術領域，具體的涉及一種汽車內飾面仿真縫線結構(即是一種注塑成型的具有仿真縫線效果和真皮仿真效果的注塑內飾面結構)。

背景技術

現在的內飾面為了提高檔次和用戶體驗效果，也為了提升產品的總體感官水平，往往采用真皮材料，然后進行縫制拼接；比如用的比較多的場合在汽車內飾面上，特別是一些高檔車輛，其內飾面為了提高用戶體驗往往采用真皮材料、各個位置的拼接縫合位置采用針線縫制；但是這種真皮材料一來價格昂貴，二來加工不方便，需要人工縫制生產效率低，而且還容易根據具體的內飾結構需要進行多次的裁剪，造成真皮的浪費。

目前，也有采用直接注塑的方式仿制出縫線效果，但是目前的這種直接注塑制備的縫線一般都是直接采用硬質材料一體注塑出來，仿真效果非常不理想，而且注塑出來的縫線僅僅是簡單的縫線紋理的呈現、非常簡單的凸顯在硬質材料的表面上，比較粗糙，沒有真實縫線的拉墜效果和手感，很難應用于高端汽車內飾；此外，上述的汽車內飾面仿真縫線結構由于全部是硬質材料，還容易發生磨損、仿真效果更難以保證。

發明內容

為了解決上述技術問題，本申請針對現有技術的上述不足，提供一種具有真實縫線的拉墜效果，縫線仿真效果理想、而且不容易發生磨損，并可以應用于高端汽車內飾面中的汽車內飾面仿真縫線結構。

為了解決上述技術問題，本申請采用的技術方案為：一種汽車內飾面仿真縫線結構，該結構包括飾面本體，所述的飾面本體包括硬質飾面層和軟質飾面層，所述的軟質飾面層覆蓋于硬質飾面層上；所述的硬質飾面層上設置有仿真縫線紋理，所述的仿真縫線紋理裸露出軟質飾面層，所述的軟質飾面層位于仿真縫線紋理的周邊設置有縫線紋理凹圈、該縫線紋理凹圈圍繞于仿真縫線紋理的下針處、以形成仿真縫線紋理的拉墜結構。

采用上述結構，通過兩種飾面材料的充分結合，以及縫線紋理凹圈的設置，這樣在飾面的表面形成具有一定彈性與真實皮質材料性能非常類似的軟質飾面層，同時還實現了真實縫線在縫制時在飾面表面形成的拉墜效果，這樣相互結合的結構實現了汽車內飾面仿真縫線結構真實的真皮縫線效果，可以應用于高檔車輛或者其他應用場景中，提高整體的檔次和產品附加值。

優選的，所述的仿真縫線紋理有多股縫線股構成，且每個仿真縫線紋理的縫線股數為4-12股、每個仿真縫隙紋理自兩端至中間的縫線股逐漸增高；采用該結構，可以更加逼真的展現縫線紋理。

進一步的，所述的每個仿真縫線紋理的縫線股數為6-8股，且每個仿真縫隙紋理自兩端至中間的縫線股逐漸增高。

優選的，所述的縫線股包括豎直部和位于豎直部上的橫向弧形部，所述的豎直部與軟質飾面層厚度方向貼合，所述的橫向弧形部裸露出軟質飾面層的上表面；采用該結構可以更加逼真的呈現縫線效果，使得注塑出來的縫線與真實的縫線更加的接近。

進一步的，構成每個仿真縫線紋理的縫線股相互貼合，并傾斜排列，且每個縫線股的傾斜角度一致以使得其豎直部的側面相互貼合；采用該結構，可以更加逼真的呈現縫線的效果，和真實的縫線更加的接近。

優選的，所述的每個仿真縫線紋理的粗細尺寸與縫線紋理凹圈的凹陷深度呈正比；即仿真縫線紋理越粗，對應的縫線紋理凹圈的凹陷深度也就越深，這樣可以更加逼真的體現縫線的真實效果，和真實的縫線更加的接近。