[發(fā)明專利]一種能實現(xiàn)柴油機排氣背壓閉環(huán)控制的策略在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110481465.3 | 申請日： | 2021-04-30 |
| 公開（公告）號： | CN113202648A | 公開（公告）日： | 2021-08-03 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 蘇義統(tǒng);田翀;曹柯;黃威霖;鐘桂健;劉漢輝 | 申請（專利權(quán)）人： | 廣西玉柴機器股份有限公司 |
| 主分類號： | F02D41/14 | 分類號： | F02D41/14;F02D41/30;F01N13/00 |
| 代理公司： | 廣西曙光知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 45132 | 代理人： | 張云星 |
| 地址： | 537005 廣西*** | 國省代碼： | 廣西;45 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 實現(xiàn) 柴油機 排氣 閉環(huán)控制 策略 | ||
1.一種能實現(xiàn)柴油機排氣背壓閉環(huán)控制的策略，其特征在于：包括排氣壓力傳感器，所述排氣壓力傳感器設(shè)置在柴油機和后處理器之間的排氣管路上，所述排氣壓力傳感器連接ECU，排氣壓力傳感器實時監(jiān)控發(fā)動機的當前排氣壓力并傳給ECU，ECU將當前排氣壓力與臺架基礎(chǔ)排氣壓力進行比較并相減，得出一個壓差△P，通過壓差△P得到最終的主噴角度，通過最終的主噴角度確定當前工況下的油耗和NOx排放。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能實現(xiàn)柴油機排氣背壓閉環(huán)控制的策略，其特征在于：所述壓差△P經(jīng)過查表得一個主噴角度的修正系數(shù)；該修正系數(shù)與基于排氣壓力的主噴角度修正MAP進行相乘，其結(jié)果與基本主噴角度進行相加，從而得到最終的主噴角度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能實現(xiàn)柴油機排氣背壓閉環(huán)控制的策略，其特征在于：通過已知的最終的主噴角度和當前工況的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，查表確定當前工況下的油耗和NOx排放。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于廣西玉柴機器股份有限公司，未經(jīng)廣西玉柴機器股份有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
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