[發明專利]一種通用航空器定檢監控預警方法及系統

有效

• 申請號: 202110481438.6
• 申請日: 2021-04-30
• 公開（公告）號: CN113325747B
• 公開（公告）日: 2023-06-16
• 發明（設計）人: 王秉璽;朱小波;趙富強;羅伍周;舒炎昕;鐘磊;王宇強
• 申請（專利權）人: 中國民用航空總局第二研究所
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 劉世權

本發明公開了一種通用航空器定檢監控預警方法及系統，該方法包括S1：采集通用航空器的單機檔案信息；S2：設置定檢級別，為每種機型配置所需的定檢信息；S3：配置定檢監控信息，設置相應的預警值；S4：當定檢信息觸發相應的預警值后，發出提醒，通知相關人員下發定檢生產指令。本發明通過信息化手段對通用航空器進行定檢監控和預警，系統自動導出定檢計劃，減少計劃的盲目性，提高可靠性，可在一定程度上避免漏做定檢和超期執行定檢、人工操作工作量大且容易出錯、人工編制成本高以及不方便查詢和預警等問題，為相關人員的航空器定檢工作提供可靠的決策依據，進而合理安排飛機使用梯次，保證飛行任務的完成和持續出動飛機作業能力的提升。

技術領域

本發明屬于通用航空器管理領域，尤其涉及一種通用航空器定檢監控預警方法及系統。

背景技術

通用航空，是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業、農業、林業、漁業和建筑業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學試驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。目前，通用航空已成為生產、生活中的重要組成部分。通用航空器按航空器類型可劃分為固定翼飛機、旋翼機兩類。其中，通用航空器的數量自2014年以來始終保持上升的趨勢，機隊規模穩步擴大。截至2020年8月，中國內地在運營的通用航空器數量達2930架。隨著通用航空器數量的增長，航空安全不容忽視。據統計，1970年至2015年間國內民用航空共發生61起直升機飛行事故，其中航空器故障共16起，占26.23％。當飛機機體、發動機、螺旋槳、高度表等在各種環境及條件下工作時，就必然會發生機體、部件磨損、松動、斷裂、裂紋、腐蝕等故障現象。這種不良的現象終究會影響航空器的安全系數。

航空器運營人采用定期檢修的方法來恢復航空器固有的可靠性和安全性。定期檢修，簡稱定檢，是指根據適航性資料，在航空器或者航空器部件使用達到一定時限進行的檢查和修理，是航空器持續適航的最低要求。定檢適用于機體和動力裝置項目，不包括翻修。我國大部分通航運營企業的機隊規模小，通航維修從業人員數量少。目前主要依靠人工自制的定檢電子表進行記錄，存在人工操作工作量大且容易出錯、人工編制成本高、不方便查詢和預警等問題，上述問題可能導致未及時發現漏做定檢和超期執行定檢的情況，影響通航運營的可持續發展。

發明內容

本發明的目的在于，為克服現有技術缺陷，提供了一種通用航空器定檢監控預警方法及系統，通過信息化手段對通用航空器進行定檢監控和預警，系統自動導出定檢計劃，減少計劃的盲目性，提高可靠性，可在一定程度上避免漏做定檢和超期執行定檢、人工操作工作量大且容易出錯、人工編制成本高以及不方便查詢和預警等問題，為相關人員的航空器定檢工作提供可靠的決策依據，進而合理安排飛機使用梯次，保證飛行任務的完成和持續出動飛機作業能力的提升。

本發明目的通過下述技術方案來實現：

一種通用航空器定檢監控預警方法，包括以下步驟：

S1：采集通用航空器的單機檔案信息；

S2：設置定檢級別，配置所需的定檢信息；

S3：配置定檢監控信息，設置相應的預警值；

S4：當觸發相應的預警值后，發出提醒，通知相關人員下發定檢生產指令。

進一步的，還包括定檢記錄步驟：當通用航空器執行定檢工作后，將已完成的定檢進行記錄。

進一步的，定檢信息包括級別名稱、所屬機型和定檢類型。

進一步的，配置定檢監控信息還包括定檢時間計算步驟，具體為：根據用戶設置的單機檔案和定檢級別進行分析后，采用分布估計算法計算出最短時間、最可能時間、最長時間。

進一步的，預警值還包括工差時間，工差時間為預警值的浮動時間。

另一方面，本發明還提供了一種用戶端，包括航空器單機檔案模塊、定檢級別設置模塊和定檢管理模塊；其中，