[發明專利]一種立體車庫

在審

• 申請號: 202110481311.4
• 申請日: 2021-04-30
• 公開（公告）號: CN113323472A
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 李玉;拉斐爾
• 申請（專利權）人: 塞納自動梯（佛山）有限公司
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22;E04H6/28
• 代理公司: 深圳市君勝知識產權代理事務所(普通合伙) 44268
• 代理人: 盧勁亮

本發明公開了一種立體車庫，包括第二車庫塔以及設置于第二車庫塔前側、用于實現車輛進去的第一車庫塔；所述第一車庫塔包括設置于中部的第一軌道架、第一驅動系統以及設置于第一軌道架兩側的多個第一載車板；所述第二車庫塔包括設置于中部的第二軌道架、第二驅動系統以及設置于第二軌道架兩側的多個第二載車板；所述第一軌道架上設置有第一豎直交接機構、第一水平交接機構和回轉機構；所述第二軌道架上設置有第二豎直交接機構和第二水平交接機構，所述第一軌道架和第二軌道架用于實現第一載車板和第二載車板的交接；本申請提供的立體車庫，通過第一軌道架和第二軌道架配合工作，可實現載車板的回轉和交接，方便用戶取放車輛。

技術領域

本發明涉及車輛存放裝置技術領域，特別涉及一種立體車庫。

背景技術

機械式立體車庫是一種用于擴大停車面積的停車設備，它的占地面積小，存放空間大，能有效地解決車輛較多時的停車問題；機械式立體車庫采用框架結構，其穩定性強、便于維修，且制造成本低。

現有的車庫塔，每個塔均設置有一個單方向上的出入口，對于兩個車庫塔公用一個出入口的情況，現在的車庫塔的設計方案并不適用。

可見，現有技術還有待改進和提高。

發明內容

鑒于上述現有技術的不足之處，本發明的目的在于提供一種立體車庫，通過第一軌道架和第二軌道架配合工作，可實現載車板的回轉和交接，方便用戶取放車輛。

為了達到上述目的，本發明采取了以下技術方案：

一種立體車庫，包括第一車庫塔和第二車庫塔，所述第一車庫塔設置于第二車庫塔的前側，所述第一車庫塔用于實現車輛的進出；所述第一車庫塔包括設置于中部的第一軌道架、用于實現第一軌道架升降的第一驅動系統以及設置于第一軌道架兩側的多個第一載車板；所述第二車庫塔包括設置于中部的第二軌道架、用于實現第二軌道架升降的第二驅動系統以及設置于第二軌道架兩側的多個第二載車板；所述第一軌道架上設置有第一豎直交接機構、第一水平交接機構和回轉機構；所述第二軌道架上設置有第二豎直交接機構和第二水平交接機構，所述第一軌道架和第二軌道架用于實現第一載車板和第二載車板的交接。

所述的立體車庫中，所述第一車庫塔還包括多個第一固定裝置，所述第一固定裝置與所述第一載車板一一對應，用于實現所述第一載車板的固定；所述第一軌道架上還設置有第一觸發機構，所述第一觸發機構用于解除第一固定裝置與第一載車板之間的連接關系；所述第二車庫塔還包括多個第二固定裝置，所述第二固定裝置與所述第二載車板一一對應，用于實現所述第二載車板的固定；所述第二軌道架上設置有第二觸發機構，所述第二觸發機構用于解除第二固定裝置與第二載車板之間的連接關系。

所述的立體車庫中，所述第一觸發機構包括第一驅動機構和觸發組件，所述第一驅動機構與所述觸發組件傳動連接；所述第一固定裝置包括卡塊、傳動部以及第一復位件，所述卡塊以及所述第一復位件分別與所述傳動部連接，所述卡塊與載車板上的卡槽配合連接；所述傳動部用于帶動所述卡塊接觸或遠離所述卡槽；所述觸發組件用于觸發傳動部帶動卡塊遠離卡槽的動作并用于觸發第一復位件轉換至壓縮狀態，所述第一復位件用于觸發傳動部帶動卡塊接觸卡槽的動作。

所述的立體車庫中，所述第一觸發機構還包括第一導向機構；所述觸發組件包括推桿、轉動桿和擺動塊，所述轉動桿的一端與所述第一驅動機構連接，轉動桿的另一端與所述擺動塊連接，所述轉動桿可帶動所述擺動塊左右移動；所述推桿的一端與所述擺動塊連接，推桿的另一端用于觸發傳動部帶動卡塊遠離卡槽的動作；所述第一導向機構與所述推桿連接。

所述的立體車庫中，所述第一豎直交接機構包括第二驅動機構、第三驅動機構以及若干傳動皮帶，若干所述傳動皮帶設置于第一軌道架的頂部；所述第二驅動機構用于帶動所述傳動皮帶轉動，所述第三驅動機構用于帶動所述傳動皮帶作升降運動。

所述的立體車庫中，所述第一豎直交接機構還包括第二導向機構，所述第二導向機構設置于第一軌道架的頂部，所述第三驅動機構用于帶動所述第二導向機構作升降運動。