[發明專利]一種汽車線路診斷系統、方法、設備及可讀存儲介質

有效

• 申請號: 202110481045.5
• 申請日: 2021-04-30
• 公開（公告）號: CN113219947B
• 公開（公告）日: 2023-03-03
• 發明（設計）人: 嚴達;孟雅純;趙武;劉湘華;董斌;魏銘;曾學衛
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 湖北竟弘律師事務所 42230
• 代理人: 張雯俐

本申請涉及一種汽車線路診斷系統、方法、設備及可讀存儲介質，涉及汽車電氣系統技術領域，包括插接件模塊、采集模塊和處理模塊；插接件模塊與汽車線路中的待檢測故障點連接，用于實時接收待檢測故障點的信號；采集模塊用于采集插接件模塊的工作狀態信息，并將其傳輸至處理模塊；處理模塊用于接收插接件模塊的工作狀態信息，并根據插接件模塊的工作狀態信息判定待檢測故障點是否為實際故障點。可見，本申請實施例通過連接至待檢測故障點的插接件模塊的工作狀態可快速且準確的識別線路中的實際故障點，無需通過人工進行故障再現，避免了故障無法再現的問題出現，有效提高了故障排查的效率和可靠性，減少了排查時間，降低了排查成本。

技術領域

本申請涉及汽車電氣系統技術領域，特別涉及一種汽車線路診斷系統、方法、設備及可讀存儲介質。

背景技術

隨著經濟水平的不斷提高以及汽車制造技術的改革創新，全球汽車產量和質量逐年上升，其中，我國汽車行業經歷了高速增長-爆發-新常態平穩增長的過程，現正處于發展穩步上升階段，而汽車也成為了大多數中國家庭必不可少的代步工具。同時，隨著生活水平的不斷提高，人們也越發追求汽車的舒適性和高性能，使得汽車電氣設備及汽車電子控制系統的應用與日俱增，汽車線路的使用量也逐步增大。不過，由于電子元器件的增加，汽車線路的壓力越來越大，且線路在長期使用過程中還存在老化問題，以致易發生電氣線路故障問題，而電氣線路故障問題不僅會造成汽車電氣設備無法正常工作，更是發生汽車自燃的最大誘因，給用車造成極大的安全隱患。因此，電氣線路故障問題已成為嚴重影響行車安全的重要因素。

目前汽車內的部品連接方式主要有兩種：一種是用于常規電子部件的硬線連接，比如開關、繼電器、保險和燈具等部品通過硬線連接，另一種是總線連接，比如由控制器接收開關、繼電器、傳感器等系統部件信號并根據控制策略驅動部品；不過無論是哪種連接方式，但凡線路出現故障，汽車是無法自動進行周邊線路、電路或控制器的具體故障點確認。

相關技術中，一般通過人工對可能產生故障的故障點進行逐項排查，該故障點包括車架上的蓄電池、發動機的EECU(Electronic Engine Control Unit，發動機電子控制單元)、后處理的SCU(Sensor Control Unit，傳感器控制單元)、車身上的ABS(Anti-lockedBraking System，防抱制動系統)控制器、繼電器盒等以及各部件之間通過插接件實現連接的對接點；其中，故障排查的方式通常采用故障再現的方式實現，即對所有故障點進行逐一故障再現，并根據故障再現結果確認實際故障點，但是具體故障再現的幾率需要持續跟蹤等待，且部分故障還需設立專門的試驗臺架進行驗證，因此，該方法不僅存在故障排查時間長、效率低、成本高的問題，且由于部分故障點可能存在無法再現故障的問題，以致無法確認線路故障是否由該故障點引發，所以還存在可靠性差的問題。

發明內容

本申請實施例提供一種汽車線路診斷系統、方法、設備及可讀存儲介質，以解決相關技術中采用人工故障再現方式確認線路故障點而導致的故障排查時間長、效率低、成本高以及可靠性差的問題。

第一方面，提供了一種汽車線路診斷系統，包括：插接件模塊、采集模塊和處理模塊；

所述插接件模塊與汽車線路中的待檢測故障點連接，用于實時接收所述待檢測故障點的信號；

所述采集模塊與所述插接件模塊連接，用于采集所述插接件模塊的工作狀態信息，并將所述插接件模塊的工作狀態信息傳輸至所述處理模塊；

所述處理模塊用于接收所述插接件模塊的工作狀態信息，并根據所述插接件模塊的工作狀態信息判定所述待檢測故障點是否為實際故障點。

在上述技術方案的基礎上，所述處理模塊具體用于：

若所述插接件模塊的工作狀態信息為正常工作狀態，則待檢測故障點的信號為正常信號，判定所述待檢測故障點為非故障點；