[發明專利]一種電動汽車及其動力電池加熱系統和加熱方法

有效

• 申請號: 202110480787.6
• 申請日: 2021-04-30
• 公開（公告）號: CN113002366B
• 公開（公告）日: 2022-05-03
• 發明（設計）人: 陳富;彭錢磊;杜長虹;陳健;劉立;鄧承浩;欒文悅;鄧鵬
• 申請（專利權）人: 重慶長安新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L58/27
• 分類號: B60L58/27;B60L3/00;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/633;H01M10/635;H01M10/6571;H01M10/6567;H02J7/00;H02P21/00;H02P27/08
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 唐錫嬌

1.一種動力電池加熱方法，采用的電機系統包括電機控制器（41）和三相電機（42），電機控制器（41）包括控制模塊、三相橋臂和母線電容C，母線電容C與三相橋臂并聯，三相橋臂的六個功率開關的控制端分別與控制模塊的六個控制輸出端連接，三相橋臂的中點分別連接三相電機（42）的三相定子繞組，三相電機（42）的電機轉子位置信號輸出端與控制模塊的信號采集端連接；三相橋臂與動力電池（1）連接，形成動力電池脈沖加熱回路；該方法為：在滿足脈沖加熱進入條件時，電機系統進入脈沖加熱模式，給動力電池進行脈沖加熱，吸收電機系統熱量的冷卻液進入動力電池的冷卻管路中對動力電池加熱；在滿足脈沖加熱退出條件時，電機系統退出脈沖加熱模式，停止給動力電池脈沖加熱，動力電池的冷卻管路中的冷卻液停止流動；其特征在于：在脈沖加熱模式下，所述控制模塊執行如下步驟：

根據脈沖電流大小請求值Ireq查詢電流-電壓表，得到直軸電壓請求值Ud；其中，所述電流-電壓表為脈沖電流大小請求值與直軸電壓請求值的對應關系表；

根據電機轉子位置信號，對直軸電壓請求值Ud和預設的交軸電壓Uq進行Park逆變換，得到α軸電壓矢量U_α和β軸電壓矢量U_β；其中，該預設的交軸電壓Uq=0；

根據脈沖電流頻率請求值f生成一個周期為1/f的脈沖信號；其中，該脈沖信號一個周期內的前1/2f時間為高電平、后1/2f時間為低電平；

根據α軸電壓矢量U_α、β軸電壓矢量U_β和脈沖電流頻率請求值f，生成六個功率開關的初始脈寬調制信號；其中，該初始脈寬調制信號的周期為1/2f；

對所述初始脈寬調制信號和所述脈沖信號進行與運算，并將與運算的結果作為所述六個功率開關的實際脈寬調制信號；其中，該實際脈寬調制信號的周期為1/f；

根據所述實際脈寬調制信號控制所述六個功率開關的通斷。

2.根據權利要求1所述的動力電池加熱方法，其特征在于：

若收到脈沖加熱開啟請求，且車輛處于高壓駐車狀態，且不存在脈沖加熱故障，則表示滿足脈沖加熱進入條件；

若收到脈沖加熱關閉請求，或者車輛行駛，或者出現脈沖加熱故障，則表示滿足脈沖加熱退出條件。