[發(fā)明專利]一種環(huán)境自適應(yīng)的動(dòng)力電池充放電監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110480523.0
• 申請日: 2021-04-30
• 公開（公告）號(hào): CN113285139B
• 公開（公告）日: 2022-10-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊杭旭;劉冬梅;黃正軍
• 申請（專利權(quán)）人: 金華職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): H01M10/613
• 分類號(hào): H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/63;H01M10/637;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6563;H01M10/6568;H01M10/6551;H01M10/6571;H01M10/659;H01M10/653
• 代理公司: 杭州華鼎知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33217
• 代理人: 李磊

本發(fā)明公開了一種環(huán)境自適應(yīng)的動(dòng)力電池充放電監(jiān)控系統(tǒng)，包括有電池管理控制器以及溫度調(diào)控裝置；所述溫控調(diào)節(jié)裝置包括有冷卻裝置和加熱裝置，所述電池倉包括有電池包隔間、設(shè)置有所述加熱裝置的加熱隔間、設(shè)置有所述電池管理控制器的控制隔間以及底座，所述底座與電池包隔間通過冷卻板實(shí)現(xiàn)分隔，所述電池包隔間內(nèi)以陣列方式設(shè)置有若干電池槽，若干所述電池槽內(nèi)安置有電池模組，相鄰電池槽之間留有間隙，間隙內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)熱板，所述導(dǎo)熱板與冷卻板固定連接實(shí)現(xiàn)熱傳導(dǎo)效應(yīng)，所述冷卻板與冷卻裝置之間實(shí)現(xiàn)熱交換。該方案設(shè)置有溫度調(diào)節(jié)裝置通過調(diào)節(jié)電池包隔間的環(huán)境溫度使得電池包處于適宜的溫度環(huán)境中，保障電池包的充放電安全和效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車電池安全防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體的，涉及一種環(huán)境自適應(yīng)的動(dòng)力電池充放電監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在全球能源局勢日趨緊張而各國汽車保有量持續(xù)增長的背景下，新能源汽車作為環(huán)境友好型以及能源持續(xù)發(fā)展型的產(chǎn)業(yè)而被受關(guān)注，而新能源汽車最核心的部件便是新能源汽車的電池，就新能源汽車電池而言，在環(huán)境溫度處于極寒或者高熱的條件下都會(huì)對(duì)電池的壽命以及安全性帶來極大的考驗(yàn)，傳統(tǒng)能源汽車的電池管理系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)監(jiān)測能源汽車電池的充放電速率進(jìn)而保證電池的充放電安全，但電池包在極寒條件下其充放電的效率出現(xiàn)明顯下滑，就需要給電池提供一個(gè)適宜的充放電環(huán)境才能保證電池的充放電效率，因此根據(jù)電池倉的規(guī)格尺寸給電池包配備溫控裝置是必然手段。

電動(dòng)汽車電池的充放電速率、充放電安全以及電池容量是影響電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素，如何在提高電池充放電速度的同時(shí)保障充放電安全是需要攻克的技術(shù)難題，由于電動(dòng)汽車的空間緊湊，其中電池包安裝在電動(dòng)車的底盤，這就更加需要將電池的充放電安全提到首要位置，保障電池充放電安全傳統(tǒng)的方式是采用電池管理系統(tǒng)，嚴(yán)格控制電池的充放電速率進(jìn)而保證電池包在充放電的過程中穩(wěn)定在安全的溫度范圍內(nèi)，實(shí)時(shí)監(jiān)控電池包的溫度狀況，并采用循環(huán)水泵和風(fēng)扇對(duì)電池倉進(jìn)行降溫，但由于電動(dòng)汽車在長時(shí)間高速行駛時(shí)，電池發(fā)熱厲害，常規(guī)的冷卻方式不能達(dá)到很好的冷卻的效果，其中水泵和風(fēng)扇都依賴電氣元件控制啟停，一旦電池因?yàn)榄h(huán)境溫度過高產(chǎn)生供電故障，勢必加大電池安全隱患。

中國專利，公告號(hào)：CN107672465B，公開日：2019年9月6日，本發(fā)明公開了一種電動(dòng)汽車電池包溫度的處理方法及裝置，涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，主要目的是當(dāng)監(jiān)控到處于休眠狀態(tài)下電動(dòng)汽車電池包的溫度升高后，及時(shí)對(duì)電池包進(jìn)行降溫處理，降低安全損失。所述方法包括：在電動(dòng)汽車處于停車狀態(tài)時(shí)，啟動(dòng)電動(dòng)汽車電池包的監(jiān)控管理控制器，監(jiān)控所述電池包的最高溫度；判斷所述電池包的最高溫度是否高于預(yù)設(shè)報(bào)警溫度；如果是，則啟動(dòng)所述電動(dòng)汽車電池包的冷卻管理控制器來降低電池包的最高溫度。該方案處理的休眠狀況下電動(dòng)汽車電池包的溫度升高后的處理方案，采用的是傳統(tǒng)的風(fēng)扇加水泵配合的降溫設(shè)備，其降溫效果一般，并不適用汽車在高速行駛狀況下汽車電池溫度急劇上升的情況。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是解決電動(dòng)汽車高速運(yùn)行下電池包的溫度急劇上升帶來的安全隱患以及電池受環(huán)境因素導(dǎo)致的過冷過熱進(jìn)而影響電池包的充放電效率以及充放電安全的問題，設(shè)計(jì)了一種環(huán)境自適應(yīng)的動(dòng)力電池充放電監(jiān)控系統(tǒng)，該方案設(shè)置有溫度調(diào)節(jié)裝置通過調(diào)節(jié)電池包隔間的環(huán)境溫度使得電池包處于適宜的溫度環(huán)境中，保障電池包的充放電效率，同時(shí)設(shè)置有冷卻裝置可以針對(duì)電池包的溫度急劇上升采用快速降溫措施保證電池充放電安全。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明提供的一種技術(shù)方案是，一種環(huán)境自適應(yīng)的動(dòng)力電池充放電監(jiān)控系統(tǒng)，包括有用于監(jiān)控電池倉內(nèi)部環(huán)境溫度的電池管理控制器以及用于調(diào)控電池倉內(nèi)部環(huán)境溫度的溫度調(diào)控裝置；所述溫控調(diào)節(jié)裝置包括有冷卻裝置和加熱裝置，所述電池倉包括有電池包隔間、設(shè)置有所述加熱裝置的加熱隔間、設(shè)置有所述電池管理控制器的控制隔間以及底座，所述底座與電池包隔間通過冷卻板實(shí)現(xiàn)分隔，所述電池包隔間內(nèi)以陣列方式設(shè)置有若干電池槽，若干所述電池槽內(nèi)安置有電池模組，若干電池模組的電源輸出引線依次焊接在端子排上組成電池包，相鄰電池槽之間留有間隙，間隙內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)熱板，所述導(dǎo)熱板與冷卻板固定連接實(shí)現(xiàn)熱傳導(dǎo)效應(yīng)，所述冷卻板與冷卻裝置之間實(shí)現(xiàn)熱交換。