[發(fā)明專利]一種多模式混合動力傳動裝置以包含該裝置的車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110480334.3
• 申請日: 2021-04-30
• 公開（公告）號: CN113085530A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 戴振坤;石剛
• 申請（專利權(quán)）人: 綠傳（北京）汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/24;B60K6/26;B60K6/547;B60K6/48
• 代理公司: 北京麥寶利知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11733
• 代理人: 趙艷紅

1.一種混合動力傳動裝置，包括：

第一軸，能夠接收來自第一動力源的動力；

第二軸，能夠接收來自第二動力源和第三動力源的動力；

第三軸，與所述第一軸和所述第二軸平行，并能夠接收來自第二軸的動力；

多個齒輪，分布在第一軸、第二軸和第三軸上；

第二軸切換元件，設(shè)置在第二軸上，用于改變第二軸上的齒輪與第二軸的連接狀態(tài)；其特征在于，

所述第一動力源的動力輸出路徑經(jīng)過位于所述第一軸上的齒輪、所述第二軸上的齒輪以及所述第三軸上的齒輪。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力傳動裝置，其特征在于，

第一軸與第一動力源直接連接，或者通過定軸輪系、行星輪系連接；和/或

第二軸與第三動力源直接連接，或者通過定軸輪系、行星輪系連接；和/或

第二軸設(shè)有與第二動力源連接的機(jī)械連接接口。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的混合動力傳動裝置，其特征在于，

第三軸上設(shè)置有輸出齒輪，該輸出齒輪與第三軸固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的混合動力傳動裝置，其特征在于，

第二軸上設(shè)置有能夠相對于第二軸自由轉(zhuǎn)動的第二軸第一齒輪和第二軸第二齒輪。

5.根據(jù)權(quán)利要求4中所述的混合動力傳動裝置，其特征在于，所述第二軸第一齒輪采用雙聯(lián)齒輪或者單個齒輪的形式。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的混合動力傳動裝置，其特征在于，

第一軸上設(shè)置有一個齒輪，該齒輪與第二軸第一齒輪或第二軸第二齒輪常嚙合。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的混合動力傳動裝置，其特征在于，

第一軸上設(shè)置有第一軸第一齒輪和第一軸第二齒輪，分別與第二軸第一齒輪、第二軸第二齒輪常嚙合；

所述第一軸上還設(shè)置有第一軸切換元件；和/或

第一軸切換元件為一個同步器，設(shè)置在第一軸第一齒輪和第二軸第二齒輪之間；或者

第一軸切換元件為兩個片式離合器或電磁離合器，分別與第一軸第一齒輪和第一軸第二齒輪連接；或者第一軸切換元件為一個狗牙離合器，設(shè)置在第一軸第一齒輪和第二軸第一齒輪之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項所述的混合動力傳動裝置，其特征在于，

第二軸第一齒輪和第三軸第一齒輪常嚙合，第二軸第二齒輪和第三軸第二齒輪常嚙合。

9.根據(jù)權(quán)利要求4-8中任一項所述的混合動力傳動裝置，其特征在于，

第二軸切換元件為一個同步器，設(shè)置在第二軸第一齒輪和第二軸第二齒輪之間；或者

第二軸切換元件為兩個片式離合器或電磁離合器，分別與第二軸第一齒輪和第二軸第二齒輪連接；或者第二軸切換元件為一個狗牙離合器，設(shè)置在第二軸第一齒輪和第二軸第二齒輪之間。

10.一種車輛，包括第一動力源、第二動力源和第三動力源，其特征在于，還包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項所述的混合動力傳動裝置。

11.一種運行根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輛的方法，其特征在于，根據(jù)車速、駕駛員功率需求以及電池SOC對第一動力源、第二動力源和第三動力源以及切換元件進(jìn)行控制，使得車輛以多個電動擋位、燃油擋位以及并聯(lián)擋位和串聯(lián)擋位之一行駛。