[發(fā)明專利]一種多模式混合動力傳動裝置以包含該裝置的車輛

在審

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• 申請日: 2021-04-30
• 公開（公告）號: CN113085530A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發(fā)明（設計）人: 戴振坤;石剛
• 申請（專利權）人: 綠傳（北京）汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/24;B60K6/26;B60K6/547;B60K6/48
• 代理公司: 北京麥寶利知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11733
• 代理人: 趙艷紅

1.一種混合動力傳動裝置，包括：

第一軸，能夠接收來自第一動力源的動力；

第二軸，能夠接收來自第二動力源和第三動力源的動力；

第三軸，與所述第一軸和所述第二軸平行，并能夠接收來自第二軸的動力；

多個齒輪，分布在第一軸、第二軸和第三軸上；

第二軸切換元件，設置在第二軸上，用于改變第二軸上的齒輪與第二軸的連接狀態(tài)；其特征在于，

所述第一動力源的動力輸出路徑經過位于所述第一軸上的齒輪、所述第二軸上的齒輪以及所述第三軸上的齒輪。

2.根據權利要求1所述的混合動力傳動裝置，其特征在于，

第一軸與第一動力源直接連接，或者通過定軸輪系、行星輪系連接；和/或

第二軸與第三動力源直接連接，或者通過定軸輪系、行星輪系連接；和/或

第二軸設有與第二動力源連接的機械連接接口。

3.根據權利要求1或2所述的混合動力傳動裝置，其特征在于，

第三軸上設置有輸出齒輪，該輸出齒輪與第三軸固定連接。

4.根據權利要求1-3中任一項所述的混合動力傳動裝置，其特征在于，

第二軸上設置有能夠相對于第二軸自由轉動的第二軸第一齒輪和第二軸第二齒輪。

5.根據權利要求4中所述的混合動力傳動裝置，其特征在于，所述第二軸第一齒輪采用雙聯齒輪或者單個齒輪的形式。

6.根據權利要求1-5中任一項所述的混合動力傳動裝置，其特征在于，

第一軸上設置有一個齒輪，該齒輪與第二軸第一齒輪或第二軸第二齒輪常嚙合。

7.根據權利要求1-5中任一項所述的混合動力傳動裝置，其特征在于，

第一軸上設置有第一軸第一齒輪和第一軸第二齒輪，分別與第二軸第一齒輪、第二軸第二齒輪常嚙合；

所述第一軸上還設置有第一軸切換元件；和/或

第一軸切換元件為一個同步器，設置在第一軸第一齒輪和第二軸第二齒輪之間；或者

第一軸切換元件為兩個片式離合器或電磁離合器，分別與第一軸第一齒輪和第一軸第二齒輪連接；或者第一軸切換元件為一個狗牙離合器，設置在第一軸第一齒輪和第二軸第一齒輪之間。

8.根據權利要求1-7中任一項所述的混合動力傳動裝置，其特征在于，

第二軸第一齒輪和第三軸第一齒輪常嚙合，第二軸第二齒輪和第三軸第二齒輪常嚙合。

9.根據權利要求4-8中任一項所述的混合動力傳動裝置，其特征在于，

第二軸切換元件為一個同步器，設置在第二軸第一齒輪和第二軸第二齒輪之間；或者

第二軸切換元件為兩個片式離合器或電磁離合器，分別與第二軸第一齒輪和第二軸第二齒輪連接；或者第二軸切換元件為一個狗牙離合器，設置在第二軸第一齒輪和第二軸第二齒輪之間。

10.一種車輛，包括第一動力源、第二動力源和第三動力源，其特征在于，還包括根據權利要求1-9中任一項所述的混合動力傳動裝置。

11.一種運行根據權利要求10所述的車輛的方法，其特征在于，根據車速、駕駛員功率需求以及電池SOC對第一動力源、第二動力源和第三動力源以及切換元件進行控制，使得車輛以多個電動擋位、燃油擋位以及并聯擋位和串聯擋位之一行駛。