[發明專利]一種船舶數據的傳輸方法及系統

在審

• 申請號: 202110480209.2
• 申請日: 2021-04-30
• 公開（公告）號: CN113313854A
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 陳久虎;林忠;蘇孫新
• 申請（專利權）人: 福建新繼船舶服務有限公司
• 主分類號: G07C5/00
• 分類號: G07C5/00;G07C5/08
• 代理公司: 北京易捷勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11613
• 代理人: 黃駿鵬

本發明提供的一種船舶數據的傳輸方法及系統，通過機艙設備、橋樓導航設備和視頻監控設備分別進行信號數據采集，并發送至多源融合終端；所述多源融合終端對接收到的數據進行信號轉換和處理后，通過加密通道傳輸至基岸操作終端進行顯示，通過高速衛星寬帶和4G/5G采集信息，將船上有價值的通信數據通過互聯網傳遞至任何需要傳遞的電腦終端上，不僅對指導船舶安全航行，及時了解船舶需求提供了重要的保障作用；更是對岸基一體化的實現奠定了堅實有力的基礎，實現了船岸數據同步顯示且安全性高。

技術領域

本發明涉及涉及船舶通信技術領域，特別涉及一種船舶數據的傳輸方法及系統。

背景技術

當前現有船舶上的設備包括：駕駛臺導航儀器、機艙動力及輔助設備。各個設備分屬于不同生產廠家，每個廠家分別使用自家的通訊協議。設備與設備之間的聯動、通信均需由第三方集成方完成。但卻沒有將機艙設備與駕駛臺導航儀器設備信號做互聯互通。對于現有存量船舶來說，船舶是一座信息孤島，而船舶上的設備又是信息孤島中的孤島。機艙設備信息無法傳遞至辦公電腦、駕駛臺導航儀器僅能同步至導航顯示器上。

而且機艙設備狀態參數僅能部分在駕駛臺及機控室或機側查看，無法在其它地方查看，當需要對機艙設備狀態進行數據分析時無法得到實時數據以及歷史數據進行分析。

另外，機艙設備信號采集各個廠家都設置自己的通信方式，無法實現交互；駕駛臺導航儀器僅能在駕駛臺實時查看，需要對船舶現有設備的傳感器信號進行并線采集，并且需要在船舶上增加互聯網傳輸服務，增加船舶通信成本。

發明內容

(一)要解決的技術問題

為了解決現有技術的上述問題，本發明提供一種船舶數據的傳輸方法及系統，能夠實現船岸數據同步顯示且安全性高。

(二)技術方案

為了達到上述目的，本發明采用的一種技術方案為：

一種船舶數據的傳輸方法，包括步驟：

S1、機艙設備、橋樓導航設備和視頻監控設備分別進行信號數據采集，并發送至多源融合終端；

S2、所述多源融合終端對接收到的數據進行信號轉換和處理后，通過加密通道傳輸至基岸操作終端進行顯示。

為了達到上述目的，本發明采用的另一種技術方案為：

一種船舶數據的傳輸系統，包括機艙設備、橋樓導航設備、視頻監控設備和多源融合終端；

S1、機艙設備、橋樓導航設備和視頻監控設備分別進行信號數據采集，并發送至多源融合終端；

S2、所述多源融合終端對接收到的數據進行信號轉換和處理后，通過加密通道傳輸至基岸操作終端進行顯示。

(三)有益效果

本發明的有益效果在于：通過機艙設備、橋樓導航設備和視頻監控設備分別進行信號數據采集，并發送至多源融合終端；所述多源融合終端對接收到的數據進行信號轉換和處理后，通過加密通道傳輸至基岸操作終端進行顯示，通過高速衛星寬帶和4G/5G采集信息，將船上有價值的通信數據通過互聯網傳遞至任何需要傳遞的電腦終端上，不僅對指導船舶安全航行，及時了解船舶需求提供了重要的保障作用；更是對岸基一體化的實現奠定了堅實有力的基礎，實現了船岸數據同步顯示且安全性高。

附圖說明

圖1為本發明實施例的船舶數據的傳輸方法流程圖；

圖2為本發明實施例的船舶數據的傳輸系統的整體結構示意圖。

【附圖標記說明】

1：船舶數據的傳輸系統；

2：多源融合終端；

3：機艙設備；