[發明專利]一種具有扭矩控制功能的飛機輪胎螺栓拆解機構

在審

• 申請號: 202110479599.1
• 申請日: 2021-04-30
• 公開（公告）號: CN113199235A
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 張寶鋒;董雅文;朱怡琳;彭思源
• 申請（專利權）人: 西安理工大學
• 主分類號: B23P19/06
• 分類號: B23P19/06
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 王敏強

1.一種具有扭矩控制功能的飛機輪胎螺栓拆解機構，其特征在于，包括位于底部的傳送機構，傳送機構中心位置設置有拆裝機構，拆裝機構內部設置有扭矩控制機構、夾緊和壓緊機構、輪胎升降機構，拆裝機構同時還與垂直運動機構聯動連接。

2.根據權利要求1所述的一種具有扭矩控制功能的飛機輪胎螺栓拆解機構，其特征在于，所述垂直運動機構具體結構為：包括兩組豎直設置的絲杠(18)，兩組絲杠(18)相互平行，絲杠(18)的上方與絲杠軸承座A(17)固連，下方與絲杠軸承座B(21)固連，絲杠軸承座A(17)和絲杠軸承座B(21)通過螺釘緊固在絲杠外殼(24)上，絲杠軸承座A(17)上還設有與絲杠(18)相連的編碼器(16)，且在兩個絲杠外殼(24)上方均設有步進電機A(23),步進電機A(23)輸出軸通過聯軸器A(15)與絲杠(18)連接；

步進電機A(23)頂端攜帶蝸輪蝸桿的減速器(112)，絲杠外殼(24)緊固在外殼(1)內，且在外殼(1)上方設有電機門(8)，電機門(8)上設有把手(9)，在每個絲杠(18)上均設有絲杠螺母(20)，每個絲杠(18)兩側設有通過光桿安裝套(22)與絲杠外殼(24)緊固的兩個導桿(19)，絲杠螺母(20)同嵌套在兩個導桿(19)上的絲杠移動臺(26)固連，絲杠移動臺(26)另一側通過螺釘與旋轉移動安裝板(25)一側固連，旋轉移動安裝板(25)另一側通過角鐵(27)與旋轉安裝臺(2)固連，進而帶動旋轉安裝臺(2)做垂直運動，從而實現輪胎螺栓處于不同位置時對拆裝機構的校準。

3.根據權利要求1所述的一種具有扭矩控制功能的飛機輪胎螺栓拆解機構，其特征在于，所述拆裝機構具體結構為：包括旋轉安裝臺(2)，旋轉安裝臺(2)內部設有六個擰緊模塊，每個擰緊裝置的棘輪軸(46)上端均通過鍵與齒輪A(37)固連，齒輪A(37)上方設有固定在棘輪軸(46)上的軸承A(38)，軸承A(38)通過軸承端蓋A44與鉆頭臺40蓋子固連，且在齒輪A(37)和軸承A(38)中間設有連接在棘輪軸(46)上的套筒(45)，齒輪B(39)通過鍵與傳動軸(35)固連，齒輪B(39)上方設有連接在傳動軸(35)上的軸承B(36)，軸承B(36)通過軸承端蓋B(43)固定在鉆頭臺(40)的蓋子上，齒輪B(39)和軸承B(36)之間設有連接在傳動軸(35)上的套筒(45)，齒輪B(39)下方設有連接在傳動軸(35)上的軸承C(48)，軸承C(48)通過軸承端蓋C(49)固定在鉆頭臺(40)上，齒輪B39和軸承C(48)之間設有連接在傳動軸(35)上的套筒(45)；傳動軸(35)頂端通過聯軸器B(41)與固定在電機安裝臺(28)上的步進電機B(10)固連，電機安裝臺(28)通過螺釘固定在旋轉盤(31)上，旋轉盤(31)通過螺釘緊固在鉆頭臺(40)蓋子上，每個所述齒輪A(37)均與齒輪B(39)嚙合，六個齒輪A(37)與齒輪B(39)構成行星輪機構，從而實現通過步進電機B(10)控制六個模塊共同運動，所述鉆頭臺(40)與兩個軸承D32相連，兩個軸承D(32)外側均通過軸承外蓋(33)與旋轉安裝臺(2)固連，兩個軸承D(32)內側均通過軸承內蓋(42)與旋轉安裝臺(2)固連；

旋轉安裝臺(2)上方設有圓形把手(11)，圓形把手(11)通過螺釘與旋轉盤(31)緊固，旋轉安裝臺(2)上方還裝有電磁磁吸(30)，微調結束后電磁磁吸30吸緊旋轉盤(31)，使整個擰緊機構固定。